為早日建成跨越渤海海峽的快速通道,首先,介紹科學(xué)的比選方案,并提出海底真空管道高鐵概念,分析其優(yōu)缺點;然后,根據(jù)渤海海峽海況與地形地質(zhì)特征,建立通道范圍內(nèi)煙臺—大連間A、B、C、D 4條可能路徑的平面線路走向和縱斷面模型;最后,通過線路方案比選研究,得出以下結(jié)論:1)海底高架、沉管鋪設(shè)或海底淺埋是較為經(jīng)濟、理想的方式,優(yōu)于海底隧道; 2)A線全長約110km,經(jīng)由海域最深處88 m,50%以上線路需要按海底隧道真空管道方式建設(shè); 3)B線全長約106 km,海底平緩,最深處67 m; 4)C線全長約134 km,最深處66 m,自然縱坡小; 5)D線全長約173 km,最深處51 m。建議將B線、C線作為海底真空管道高鐵線路重點方案予以論證和考慮。 

【文章來源】：隧道建設(shè)(中英文). 2020,40(03)北大核心

【文章頁數(shù)】：7 頁

【部分圖文】：

海底高架真空管道及管墩示意圖

2)海底沉管與淺埋。若海水深度不大、海床較平緩,則可按沉管法把真空管道鋪設(shè)在海床上;或者在海床上開挖溝槽,利用深水深槽沉管安裝設(shè)備將真空管道淺埋鋪設(shè),如圖2所示。3)海底隧道真空管道。在海底開挖隧道,再把真空管道鋪設(shè)在隧道內(nèi),如圖3所示。這種先開挖建隧道,再鋪設(shè)管道的方式稱為海底隧道真空管道,具體可考慮單管單向雙管道模式,也可考慮單管雙向模式。

3)海底隧道真空管道。在海底開挖隧道,再把真空管道鋪設(shè)在隧道內(nèi),如圖3所示。這種先開挖建隧道,再鋪設(shè)管道的方式稱為海底隧道真空管道,具體可考慮單管單向雙管道模式,也可考慮單管雙向模式。由于真空管道斷面較小,且管道均為預(yù)制,使得海底隧道真空管道建設(shè)采用頂管法施工成為可能。頂管法施工海底隧道真空管道將比盾構(gòu)法和鉆爆法施工的工程費用大幅度降低,施工進度更快。

【參考文獻】：
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