海洋工程結構物吊裝分析是常規(guī)施工分析之一,常采用SACS軟件分析,計算所得的吊繩力是進行吊點的設計基礎數(shù)據。以某固定式海洋平臺上部組塊的吊裝計算為例,給出了吊裝分析吊繩力的理論計算方法,并與SACS計算分析結果對比,驗證了該方法的正確性。該計算方法和常規(guī)計算方法相比,可保證計算精度的前提下快速計算出吊繩力,有利于提前完成吊點的設計,方便項目后續(xù)的材料采辦和施工。 

【文章來源】：化學工程與裝備. 2020,(11)

【文章頁數(shù)】：3 頁

【部分圖文】：

SACS計算模型及邊界條件

計，即需要重控數(shù)據和計算模型才能完成吊繩力的計算，需要時間較長。吊點結構為主結構鋼材，需要盡早確定吊點結構設計方案以滿足鋼材采辦和現(xiàn)場建造的需求。本文通過力學分析，以固定式海洋平臺上部組塊為例，給出了海上吊裝工況下吊繩力的理論計算方法，在僅提供重量重心的條件下即可計算出吊繩力，和常規(guī)做法相比，大大提前了吊點設計時間，為工程項目的順利進行提供保障。1計算基本參數(shù)以某固定式海洋平臺上部組塊為例，采用單鉤吊裝，吊裝SACS計算模型圖以及吊點布置圖如下：圖1SACS計算模型及邊界條件圖2吊點和吊繩布置圖基本模型參數(shù)如下表所示：表1基本參數(shù)模塊總重（噸）重心（米）吊高（米）吊裝荷載系數(shù)GexeyhDAF1105-0.466-0.19162.0注：吊高是指吊裝時吊鉤距離甲板水平面的垂直距離2荷載及工況組合吊裝計算所需要的考慮的荷載主要有：（1）組塊永久荷載重量，一般包括結構、配管、機械、電氣、儀表、舾裝、安全等各專業(yè)荷載。（2）安裝輔助結構重量：包括索具、卡環(huán)和索具平臺等。（3）偏心力偶：用于考慮實際重心和重控重心的偏差，一般按理論重心處沿X和Y軸正負各偏心0.5米組成的矩形框考慮。本文為了目的是驗證理論計算的正確性，故為計算方便不考慮偏心工況，只對實際重心的計算結果進行對比。關于吊裝動力系數(shù)，根據APIRP2A-WSD，在開闊海域，在校核和吊點相連的結構該系數(shù)取2.0，其余結構該系數(shù)為1.35，對于吊繩力應取2.0的系數(shù)來計算。本文的計算吊繩力所用的組合工況即為2.0（組塊永久荷載自重+安裝輔助結構重量），對應的工況編號為LIF2。3邊界條件吊裝計算模型的邊界條件如圖1所示。吊鉤節(jié)點處的邊界條件為111000，對于節(jié)點1為約束，0為自由。吊繩模擬為?


本文編號：3282712