本文基于三維有限體積FVCOM海洋動(dòng)力模型,通過(guò)潮汐和風(fēng)場(chǎng)共同驅(qū)動(dòng),建立了渤海精細(xì)尺度寒潮風(fēng)暴潮模型。利用2000年和2010年的渤海岸線,對(duì)2003年10月的渤海寒潮風(fēng)暴潮過(guò)程進(jìn)行數(shù)值模擬,研究了圍填海工程前后,渤海寒潮風(fēng)暴潮能量場(chǎng)的變化。研究結(jié)果表明,岸線變化后,渤海海域風(fēng)暴潮能量場(chǎng)變化明顯,曹妃甸港和黃驊港等站位的風(fēng)暴潮水位相對(duì)有少量增加,對(duì)應(yīng)的勢(shì)能能量密度有增加的趨勢(shì),相反各站位風(fēng)暴潮流速有所減弱,因此對(duì)應(yīng)的動(dòng)能能量密度有相對(duì)減少的趨勢(shì)。在黃驊港站位,由于勢(shì)能能量密度大于動(dòng)能能量密度,總能量密度受勢(shì)能能量密度的影響較大,總能量密度相對(duì)有增加的趨勢(shì);在曹妃甸港站位,風(fēng)暴潮總能量密度受動(dòng)能能量密度的影響較大,總能量密度相對(duì)有減少的趨勢(shì)。 

【文章來(lái)源】：海洋技術(shù)學(xué)報(bào). 2020,39(03)

【文章頁(yè)數(shù)】：6 頁(yè)

【文章目錄】：
1 模型設(shè)置與評(píng)價(jià)
2 模擬結(jié)果分析
    2.1 圍填海工程對(duì)曹妃甸港能量密度的影響
    2.2 圍填海工程對(duì)黃驊港能量密度的影響
3 分析與結(jié)論


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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