本文概念性地提出了新型Spar平臺S-Spar用于深水和超深水海洋油氣開發(fā)。S-Spar連接軟艙和硬艙的是和中央井同尺寸的圓形立柱。有別于傳統(tǒng)的經(jīng)典Spar和Truss Spar,S-Spar有一個細長的中間段,垂蕩板安裝在中間段增加垂蕩阻尼的同時,封閉的中段可以保護立管免受波流荷載。文中介紹了S-Spar的基本概念,進行了頻域和時域耦合動力響應(yīng)分析,并進行了S-Spar連接的頂張式立管的動力響應(yīng)和VIV疲勞分析,將計算結(jié)果和Truss Spar的計算結(jié)果相比較,結(jié)果顯示新型S-Spar能改善平臺的水動力性能,同時封閉的中央井對立管起到很好的保護作用。 

【文章來源】：船舶力學(xué). 2020,24(06)北大核心

【文章頁數(shù)】：11 頁

【文章目錄】：
0 Introduction
1 Description of S-Spar
    1.1 Review of existing Spar platforms
    1.2 Concept of S-Spar platform
    1.3 Main particulars of S-Spar
    1.4 Mooring system of the Spar
2 Time domain calculation theory
3 Results and discussion
    3.1 Time domain response of S-Spar
        3.1.1 Metocean conditions
        3.1.2 Free decay test of S-Spar
        3.1.3 Wave force and motion response
    3.2 Discussion about protection of top tensioned riser
4 Conclusions


【參考文獻】：
期刊論文
[1]Numerical and Experimental Research on the Global Performances of Cell-Truss Spar Platform[J]. 張帆,楊建民,李潤培,陳剛.  China Ocean Engineering. 2007(04)
[2]Experimental Investigation on Hydrodynamic Behavior of the Geometric Spar Platform[J]. 張帆,楊建民,李潤培,陳剛.  China Ocean Engineering. 2006(02)



本文編號：3085961