發(fā)布時間：2021-03-04 21:01

　　本文以深圳至中山跨江通道沉管隧道項目為工程背景,通過室內(nèi)單軸壓縮蠕變試驗,研究了沉管隧道下臥軟土層的蠕變特性�；谌渥冊囼炓�(guī)律,選擇Burgers蠕變本構(gòu)模型描述下臥軟土的流變特性,通過擬合蠕變試驗數(shù)據(jù)得到Burgers模型的模型參數(shù),結(jié)合Burgers蠕變模型參數(shù)利用FLAC3D建模分析了沉管隧道的沉降規(guī)律,依據(jù)沉降計算結(jié)果提出了具體的沉降控制措施。主要研究方法和成果如下:（1）采集了“深中通道”沉管隧道E25～E29管段下臥土層中的粉質(zhì)黏土和E1～E5管段下臥土層中的黏土試樣。通過室內(nèi)試驗,分別測得粉質(zhì)黏土和黏土的密度ρ、含水率ω、土粒比重Gs、粘聚力c、內(nèi)摩擦角φ和單軸抗壓強度σ。（2）進行了粉質(zhì)黏土和黏土的單軸壓縮蠕變試驗,得到了粉質(zhì)黏土和黏土的蠕變規(guī)律。試驗發(fā)現(xiàn):這兩種土的流變性都很大,蠕變變形占總變形的比例集中在83%～94%之間;粉質(zhì)黏土的蠕變速率在前3～5個小時很大,黏土的蠕變速率在前6～10個小時都比較大,之后蠕變速率均迅速減小并趨于穩(wěn)定。（3）分析了典型蠕變模型的特點和適用性,根據(jù)蠕變試驗規(guī)律選擇Burgers模型來描述沉管下臥軟土的蠕變特性,先利用一維狀態(tài)下Bur... 

【文章來源】：北京交通大學(xué)北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：108 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖２．１深圳至中山跨江通道位置圖??Ｆｉｇ．２．?１?Ｐｏｓｉｔｉｏｎ?ｄｉａｇｒａｍ?ｏｆ?Ｃｒｏｓｓ?ｒｉｖｅｒ?ｃｈａｎｎｅｌ?ｆｒｏｍ?Ｓｈｅｎｚｈｅｎ?ｔｏ?Ｚｈｏｎｇｓｈａｎ??

?ｊｐＹ?／??圖２．２?“三灘兩槽”格局示意圖??Ｆｉｇ．２．?２?Ｓｃｈｅｍａｔｉｃ?ｄｉａｇｒａｍ?ｏｆ?４ｔｓａｎ?ｔａｎ?ｌｉａｎｇ?ｃａｏ？，??伶仃洋水下地形具有西部淺、東部深的橫向分布趨勢和灣頂窄深、灣腰寬淺、??灣口寬深的縱向分布特點，水下地形呈“三灘兩槽”的基本格局，平面上由東向西依??次為東灘、東槽、中灘、西槽和西灘。此外，在內(nèi)伶仃島東南側(cè)有銅鼓淺灘，也??稱為南灘。??１４??

ａｎｄ?０．３３％?ｓｅａ?ｌｅｖｅｌ?（２．８６ｍ）??＿?代表點（見圖２．?４）?有效波高（ｍ）?平均周期（ｓ）?波向（°?）??Ｗ１?１．６３?４?１８３??Ｗ３?１．９?４．９?１８７??Ｗ７?２．１１?４．７?１９８??Ｗ１１?２．３９?５．１?２０１??Ｗ１４?２．５４?５．２?２０２???Ｗ１７?＾３６?５＿２?２０４??２．１．４工程地質(zhì)條件??工程地質(zhì)條件主要參考和摘引自中鐵大橋勘測設(shè)計院有限公司的深圳至中山??跨江通道項目可行性研宄階段的地勘報告。??Ａ３線位東側(cè)礬石水道擬采用隧道方案，覆蓋層上部主要包含淤泥質(zhì)土和砂土，??下部分布有沖積砂土，局部分布有圓礫土，覆蓋層厚度１５．５￣５７．８ｍ不等，下方深??部有花崗巖和閃長巖，花崗閃長巖與花崗巖分界大致在里程Ｋ１７＋７００附近。里程??Ｋ５＋０００？Ｋ１９＋６００段淤泥厚度多小于２４．３ｍ，，其下沖洪積中密的砂土，巖面一般埋??深１５？３３ｍ，總體埋深不大。里程Ｋ１９＋６００以西淤泥質(zhì)土和砂土層厚度較大，一般??２６．８？４１．９０ｍ，下部沖洪積中密的砂土厚度一般９．６？２７．２ｍ，局部達４６．６ｍ，里程增??加方向，大致巖面逐漸變深，至中山岸又逐漸抬起，巖面埋深２８．１？８５．３ｍ。??里程Ｋ５＋９００？Ｋ１２＋４００段覆蓋層上部淤泥夾松散透鏡體的砂土不宜作為隧道??基底持力層

【參考文獻】：
期刊論文
[1]軟土蠕變對隧道結(jié)構(gòu)荷載及變形的影響分析[J]. 劉孟波,廖少明,朱明勇,楊俊龍,門燕青.  現(xiàn)代隧道技術(shù). 2017(04)
[2]大型沉管隧道柔性接頭受力分析[J]. 袁有為,王艷寧.  天津建設(shè)科技. 2016(04)
[3]考慮軟土K0固結(jié)的沉管隧道長期沉降分析[J]. 寇磊,白云.  鐵道工程學(xué)報. 2016(01)
[4]基于流變作用的土石混填路堤沉降分析[J]. 李濤.  公路工程. 2015(01)
[5]海底沉管隧道施工引起的沉降實測與計算分析[J]. 魏綱,裘慧杰,丁智,魏新江,邢建見.  現(xiàn)代隧道技術(shù). 2014(05)
[6]基于Burgers模型的大型堆山工程沉降預(yù)測[J]. 邵勇,閻長虹,許寶田.  長江科學(xué)院院報. 2014(08)
[7]甬江沉管隧道長期沉降監(jiān)測數(shù)據(jù)及有限元分析[J]. 謝雄耀,王培,李永盛,牛建宏,覃暉.  巖土力學(xué). 2014(08)
[8]軟土地基沉管隧道沉降流固耦合數(shù)值分析[J]. 王培.  低溫建筑技術(shù). 2014(05)
[9]沉管隧道豎向不均勻沉降的計算方法及分布研究[J]. 魏綱,朱昕光,蘇勤衛(wèi).  現(xiàn)代隧道技術(shù). 2013(06)
[10]沉管隧道施工期間與工后長期沉降的數(shù)據(jù)分析[J]. 魏綱,裘慧杰,魏新江.  巖石力學(xué)與工程學(xué)報. 2013(S2)

博士論文
[1]外海大回淤沉管隧道軟基沉降特征與控制計算研究[D]. 岳夏冰.長安大學(xué) 2014

碩士論文
[1]隧道圍巖流變對襯砌結(jié)構(gòu)長期安全性影響規(guī)律研究[D]. 高麗君.北京交通大學(xué) 2015
[2]海底沉管隧道管段沉降與應(yīng)變研究[D]. 蘇勤衛(wèi).浙江大學(xué) 2015
[3]沉管隧道施工期沉降監(jiān)測分析及基礎(chǔ)層模型試驗研究[D]. 裘慧杰.浙江大學(xué) 2014
[4]考慮流變的軟土路基工后沉降分析[D]. 周珊珊.天津大學(xué) 2010



本文編號：3063911