我國(guó)海洋油氣資源開發(fā)還處于早中期階段,而我國(guó)深海油氣田的開發(fā),目前仍處在空白狀態(tài)�？梢灶A(yù)見,隨著國(guó)際上深海油氣開發(fā)進(jìn)程的加快,必將推動(dòng)我國(guó)深水油氣資源開發(fā),對(duì)保證我國(guó)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略意義。在這樣的背景下,基于對(duì)深海油氣開發(fā)裝備體系中各種平臺(tái)的分析、比較,決定發(fā)展深海油氣資源開發(fā)關(guān)鍵裝備—深水半潛式鉆井平臺(tái)。錨泊定位系統(tǒng)是半潛式平臺(tái)關(guān)鍵技術(shù)之一。目前,國(guó)外已經(jīng)有許多利用錨泊定位進(jìn)行深水作業(yè)的平臺(tái),與以往用于水深較淺的錨泊定位系統(tǒng)相比,深水半潛式鉆井平臺(tái)的錨泊定位系統(tǒng)更加復(fù)雜,設(shè)計(jì)及海上安裝的難度也更大。因此研究和掌握深水條件下的錨泊定位系統(tǒng),對(duì)于發(fā)展我國(guó)的海洋工程裝備具有十分重要的意義。本文對(duì)深水半潛式鉆井平臺(tái)的錨泊定位系統(tǒng)進(jìn)行全方位的介紹與說明,通過錨泊定位系統(tǒng)的國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀、主要設(shè)備組成、環(huán)境載荷的計(jì)算、工況、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、計(jì)算分析及模型試驗(yàn)等方面的研究,全面掌握深水半潛式平臺(tái)錨泊定位系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法。其中錨泊定位系統(tǒng)的計(jì)算分析部分主要采用DNV船級(jí)社開發(fā)的SESAM軟件下的MIMOSA模塊,此模塊專門用于分析錨泊定位系統(tǒng)。通過與ODI公司的HARP程序的計(jì)算分析作比較,和上海... 

【文章來源】：上海交通大學(xué)上海市 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：117 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

勘探三號(hào)Figure1-1KANTAN3platform

圖 2-2 合成索的的應(yīng)用Figure 2-2 Use of synthetic line（4）合成纖維索由于缺乏長(zhǎng)期使用的經(jīng)歷，合成索一直沒有被廣泛應(yīng)用于平臺(tái)錨泊系統(tǒng)中。關(guān)能合成材料做成的各種錨索的進(jìn)一步認(rèn)識(shí)尚處于研究階段。近年來，已經(jīng)有移動(dòng)平臺(tái)開始使用合成纖維索作為錨索，如目前在韓國(guó)三星船廠建造的 MOSS CS50是其中之一，如圖 2-2 所示。在淺水區(qū)域環(huán)境條件較好的情況下，合成索（特別索）用作錨索時(shí)可以吸收船舶動(dòng)態(tài)的能量。合成索由于其自身在強(qiáng)度相當(dāng)前提下量輕的優(yōu)點(diǎn)，在防腐蝕方面目前國(guó)際上先進(jìn)的合成索生產(chǎn)廠也有了有效的解決著進(jìn)一步的研究和使用經(jīng)歷，合成纖維索有可能在將來得到廣泛的應(yīng)用。2.3.2 錨移動(dòng)式錨泊定位系統(tǒng)采用的錨一般均為拖曳錨，且基本都是大抓力錨。早期用的有 DANFORTH 錨、LWT 錨等等。隨著海洋工程的發(fā)展，新型的抓力更大的錨不，諸如 FLIPPER DELTA 錨、BRUCE-TS 錨、Stevpris 系列錨等等。這些錨的抓重通大抓力錨更大，這對(duì)深水半潛式平臺(tái)是非常有利的。圖 2-3 為目前常用的大抓式。

鏈系統(tǒng)通常采用臥式錨機(jī)（見圖 2-5）。組合錨索（鏈-鋼絲繩）通常配置組合錨機(jī)。早期的組合錨機(jī)實(shí)際錨絞車的組合（見圖 2-6），因此普通錨絞車的缺點(diǎn)仍然存在。來新出現(xiàn)了摩擦滾筒絞車（見圖 2-7），其特點(diǎn)是由摩擦滾筒部分擦滾筒的鋼絲繩貯存在專用的卷車上，從而解決了普通錨絞車因鋼力變化的問題。組合錨機(jī)中也同樣采用摩擦滾筒絞車/臥式錨機(jī)的加上貯存卷車（見圖 2-9）。圖 2-3 海洋工程裝置用大抓力錨Figure 2-3 drag anchor used in offshore unitFLIPPER DELTA

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]深水半潛式鉆井平臺(tái)傾斜試驗(yàn)設(shè)計(jì)與研究[J]. 朱明.  內(nèi)燃機(jī)與配件. 2020(06)
[2]深水三用工作船大型拖纜機(jī)容繩量的計(jì)算方法[J]. 張亞東.  天津航海. 2018(04)
[3]深水鉆井隔水管與井口耦合作用力學(xué)仿真分析[J]. 向正新,錢利勤,夏成宇,王杰,華勇,涂憶柳.  應(yīng)用力學(xué)學(xué)報(bào). 2017(05)
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碩士論文
[1]特殊船舶碼頭系泊方案研究[D]. 高啟新.大連海事大學(xué) 2019
[2]系泊狀態(tài)下三浮體風(fēng)電平臺(tái)葉片動(dòng)力響應(yīng)研究[D]. 劉浩.浙江海洋大學(xué) 2019
[3]深水半潛式生產(chǎn)平臺(tái)電站系統(tǒng)建模與仿真分析[D]. 邢航航.哈爾濱工程大學(xué) 2017
[4]半潛式鉆井平臺(tái)的綜合水動(dòng)力性能分析與優(yōu)化設(shè)計(jì)[D]. 喻志勇.蘭州理工大學(xué) 2017
[5]新型深海采礦平臺(tái)概念設(shè)計(jì)及水動(dòng)力學(xué)分析[D]. 夏佳偉.湘潭大學(xué) 2016
[6]浮動(dòng)式風(fēng)力發(fā)電機(jī)組載荷計(jì)算方法的研究[D]. 陳鑫.新疆大學(xué) 2015
[7]半潛平臺(tái)水動(dòng)力性能及系泊系統(tǒng)設(shè)計(jì)研究[D]. 林益明.華南理工大學(xué) 2015
[8]深水半潛式鉆井平臺(tái)壓載系統(tǒng)設(shè)計(jì)[D]. 陸蕾.上海交通大學(xué) 2014
[9]推進(jìn)器輔助系泊定位技術(shù)研究[D]. 陳博飛.哈爾濱工程大學(xué) 2013
[10]981半潛式鉆井平臺(tái)錨泊系統(tǒng)研究[D]. 羅強(qiáng).長(zhǎng)江大學(xué) 2012



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