海底管道被稱為海洋油氣田開發(fā)的生命線工程，它的安全可靠運(yùn)行是海上油氣田正常生產(chǎn)的根本保證。本文以國家“863計劃”子課題“長距離海底管道分布式光纖傳感技術(shù)”（2001AA602022-1，2001AA602210-1）為依托，在海床液化、海底管道局部沖刷、懸跨海底管道渦激振動、海底管道結(jié)構(gòu)—流體—土共同作用等方面進(jìn)行了深入地研究；針對海底管道破壞因素，在開發(fā)長距離光纖傳感系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了靜態(tài)和動態(tài)應(yīng)變監(jiān)測的標(biāo)定試驗(yàn)。本文的主要研究內(nèi)容有：采用Biot動力固結(jié)有限元法對波浪荷載下海床土體的響應(yīng)規(guī)律進(jìn)行研究，分析了波浪荷載下超靜孔隙水壓力、有效應(yīng)力的分布規(guī)律，提出了波浪荷載下均質(zhì)彈性海床液化條件和液化深度計算方法。同時，研究了液化土體粘滯系數(shù)估算方法，探討了海床液化對海底管道的影響。設(shè)計了一種新型的海底輸油管道水槽沖刷試驗(yàn)?zāi)Ｐ�，研究海底管道與砂床之間存在不同間隙時砂床起動流速的變化規(guī)律，探討了海底管道底砂床砂粒起動的機(jī)理，提出了微小間隙時海底管道局部沖刷起動流速的擬合公式�；讦�-ω模型提出了綜合考慮近壁流速和湍動能的組合流速和修正Shields數(shù)，并據(jù)此分析了局部沖刷起動狀態(tài)和發(fā)展過... 

【文章來源】：浙江大學(xué)浙江省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

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【學(xué)位級別】：博士

【部分圖文】：

美國管道事故統(tǒng)計

圖 1.2美國管道事故損失統(tǒng)計 Fig.l.2LossstatistiesofPIPelinesaeeidentsinUSA圖1.1和圖1，2給出了美國管道事故數(shù)量和損失的統(tǒng)計。海底管道的安全性已成為影響海洋油氣開發(fā)正常運(yùn)行的關(guān)鍵，日益受到重視。歐洲輸氣管道事故數(shù)據(jù)組織統(tǒng)計了1970年至今的管道事故，認(rèn)為1970一2001年輸氣管道事故發(fā)生概率為0.44次/(1000knl.年);而隨著監(jiān)控技術(shù)的發(fā)展2003年以前的五年，輸氣管道事故發(fā)生概率降至0.20次z(1000玩·年)[’一5]。靦系月方i店動畫環(huán))j柞漪;一面而蝕-一~石真他萬下一百嗓作滅謀到墅線置越阻遇握縫叢膽一魚沒備選夔_________」

6家歐洲主要天然氣儲運(yùn)公司發(fā)起了一項(xiàng)收集管道輸送系統(tǒng)意外事故數(shù)據(jù)的活動，成立了歐洲輸氣管道事故數(shù)據(jù)組織(EGIG)。該組織對 1982年以來的海底輸氣管道失效原因作了統(tǒng)計[’一61(見圖1.3)。第三方活動(包括拋錨、拖網(wǎng)等)、管道的內(nèi)外腐蝕、自然災(zāi)害(包括管道因沖刷而引起的懸跨破壞)是引起海底輸氣管道失效的三大主要原因。美國運(yùn)輸部(DOT)研究與特殊項(xiàng)目委吳任弊:海底管道一流體一海床相互作用機(jī)理和監(jiān)測技術(shù)研究

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
[1]海底管道的健康監(jiān)測系統(tǒng)與評估研究[D]. 邵劍文.浙江大學(xué) 2006
[2]超長距離分布式光纖傳感技術(shù)及其工程應(yīng)用[D]. 劉德華.浙江大學(xué) 2005
[3]海底管道分布式光纖傳感技術(shù)的基礎(chǔ)研究[D]. 張恩勇.浙江大學(xué) 2004
[4]波浪作用下海床動力響應(yīng)與液化的數(shù)值分析[D]. 王棟.大連理工大學(xué) 2002



本文編號：2917135