隨著世界經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,人類的海上活動(dòng)也日益增多,為了能夠更好地幫助人們掌握海洋的環(huán)境特性,進(jìn)一步開發(fā)和利用海洋資源,提高海洋災(zāi)害預(yù)警能力,需要不斷加強(qiáng)海洋監(jiān)測(cè)技術(shù),而利用測(cè)波系統(tǒng)獲取海浪參數(shù)就是其中一個(gè)重要的方向。本文首先對(duì)國內(nèi)外的波浪測(cè)量系統(tǒng)進(jìn)行了介紹和總結(jié),在分析了其工作原理及特點(diǎn)的基礎(chǔ)上,設(shè)計(jì)了一款基于RTK技術(shù)的波浪測(cè)量系統(tǒng)。文中介紹了本系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)方案,分析了RTK技術(shù)的工作原理及實(shí)現(xiàn)過程,并詳細(xì)說明了本系統(tǒng)的軟硬件設(shè)計(jì),主要包括:微處理器模塊、RTK高精度定位板卡模塊、存儲(chǔ)模塊、數(shù)據(jù)傳輸模塊等單元的電路設(shè)計(jì)以及系統(tǒng)中各部分的軟件程序設(shè)計(jì)。此外,在傳統(tǒng)的波浪浮標(biāo)數(shù)據(jù)處理算法中,浮標(biāo)的高度變化序列都是直接被當(dāng)作固定點(diǎn)的波面高度變化序列來進(jìn)行處理分析。針對(duì)這一問題,結(jié)合本系統(tǒng)測(cè)波數(shù)據(jù)的特點(diǎn),本文提出了一種新的幾何優(yōu)化算法對(duì)浮標(biāo)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理,獲得了更加準(zhǔn)確的固定點(diǎn)的波面高度變化序列。文中詳細(xì)介紹了該算法的原理,并對(duì)其進(jìn)行了仿真測(cè)試,驗(yàn)證了它的有效性。本系統(tǒng)的調(diào)試及實(shí)驗(yàn)結(jié)果顯示,該系統(tǒng)達(dá)到了測(cè)波的目的,而且其結(jié)構(gòu)合理、精度滿足要求、具有良好的可靠性和穩(wěn)定性。 

【文章來源】：天津理工大學(xué)天津市

【文章頁數(shù)】：60 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

014年和2015年世界十大集裝箱港口吞吐量排名

第一章 緒論港口是連接內(nèi)陸和海洋的重要樞紐，在國際物流中起著至關(guān)重要的作用。但是由口所在地的自然環(huán)境比較復(fù)雜，它也成為了自然災(zāi)害的高發(fā)地帶，例如像臺(tái)風(fēng)、暴雨暴潮以及巨浪等各類災(zāi)害經(jīng)常出現(xiàn)，這不僅造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損失，還嚴(yán)重威脅人生命安全。如圖 1.2 所示，近十年以來，我國各類海洋災(zāi)害每年都會(huì)直接造成幾十上百億元的經(jīng)濟(jì)損失和至少數(shù)十人的失蹤或死亡[4]。

圖 1.3 波浪騎士浮標(biāo)測(cè)波系統(tǒng)現(xiàn)狀上世紀(jì)六十年代開始才逐步對(duì)波浪測(cè)量技術(shù)進(jìn)行深入的探索和研究分為三個(gè)階段[12]：965～1975 年是第一階段。這是我國波浪測(cè)量技術(shù)的起步階段，本階的海浪分析以及技術(shù)上的探索和預(yù)研，整體資金投入較少，因此所得投入到實(shí)際的應(yīng)用中。975～1985 年是第二階段。隨著我國科學(xué)技術(shù)及工業(yè)水平的進(jìn)步，我階段取得了較大的發(fā)展，出現(xiàn)了基于垂直加速度原理的波浪浮標(biāo)以及等。這些設(shè)備的應(yīng)用使我國的波浪測(cè)量技術(shù)在測(cè)量精度和自動(dòng)化程度提高。985 年至今是第三階段。在此階段我國測(cè)波技術(shù)獲得了質(zhì)的飛躍，測(cè)化，測(cè)量參數(shù)不斷增多，測(cè)量精度也得到了顯著的提高。尤其是在國支持下，我國的波浪測(cè)量技術(shù)不斷接近國際先進(jìn)水平，測(cè)波設(shè)備的生模的產(chǎn)業(yè)化。

【參考文獻(xiàn)】：
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本文編號(hào)：2903955