基于中印尼合作項目“南海-印度尼西亞海水交換及對魚類季節(jié)性洄游的影響（SITE）”從2008年11月至2015年6月在卡里馬塔海峽布放的4個站位的海床基ADCP海流觀測數(shù)據(jù),對南海-印度尼西亞海經(jīng)卡里馬塔海峽水交換的季節(jié)和年際變化進(jìn)行了分析。結(jié)果表明,卡里馬塔海峽海水體積輸運受季風(fēng)和海峽兩端壓力梯度控制:北半球冬季（12月至次年2月）平均體積輸運為–1.99 Sv（1Sv=1×106 m3·s-1）;北半球夏季（6月至8月）平均體積輸運為0.69 Sv;年平均體積輸運為–0.74 Sv（正值表示向北流入南海,負(fù)值表示向南流入爪哇海）。5月和9月為流向轉(zhuǎn)換期。HYCOM同化產(chǎn)品資料結(jié)果與觀測吻合較好。HYCOM中,年平均狀態(tài)下,穿過卡里馬塔海峽的體積、鹽量、熱量和淡水輸運分別占進(jìn)入南海總量的10.6%,9.9%,11.6%和26.3%。穿過卡里馬塔峽的淡水體積輸運存在顯著的季節(jié)變化,冬季向南,夏季向北,其季節(jié)振幅達(dá)到0.26 Sv,表明卡里馬塔的淡水輸運在南海淡水平衡中有著重要作用。年際尺度上,卡里馬塔海峽體積輸運異常與Ni?o 3.4指數(shù)呈負(fù)相關(guān),輸運異常滯后Ni?o 3.4指數(shù)4個月... 

【文章來源】：自然資源部第一海洋研究所山東省

【文章頁數(shù)】：53 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

南海與印尼海地形圖

第二章 資料與方法15圖2 觀測時段垂向平均的B3站沿海峽流速與海表面高度相關(guān)系數(shù)。紅色為B3站位。矩形A和B表示為衡量壓強(qiáng)梯度力的作用而選取ADT的區(qū)域。等值線僅給出超過95%顯著性水平的區(qū)域。Fig.2. Vertical averaged correlation coefficients between theASV of B3 andADT duringobservation period. The red star denotes the location of station B3. Rectangles represent areaswhereADT is selected for the estimation of pressure gradient across the strait. Correlationcoefficients of the shaded area exceed 95% confidence level.假設(shè)ASV變化主要受局地風(fēng)速和海峽兩端壓強(qiáng)梯度決定，則： 0123ASV u a U a V a ADT (20)其中U和V為局地海表面風(fēng)速的緯向分量和經(jīng)向分量，u0為截距值，表示基本流，ε為殘差。利用已有觀測資料，得到B3站各層ASV多元回歸模型的回歸系數(shù)見表1�；玖鱱0在表層最大為–22.52 cm/s，并且隨著深度增加而減小。而在Fang等的工作中，基本流大小并不隨深度變化[33]。利用該回歸模型，得到的B3站各層ASV時間序列與原始時間序列的相關(guān)系數(shù)均大于0.8

第三章 卡里馬塔海峽水體輸運的季節(jié)變化第三章 卡里馬塔海峽水體輸運的季節(jié)變化3.1 平均流速斷面圖 3 給出加斯帕斷面和卡里馬塔斷面 2009 年 1 月至 2015 年 12 月時間平均沿海峽流速。在 ETOPO1 地形中，加斯帕斷面寬約 90 km，深約 34 m。平均流速從表至底逐漸減小，表層最大約–26 cm/s，底層最小約–10 cm/s�？ɡ锺R塔斷面寬約 120 km，深約 40 m。平均流速從表至底逐漸減小，表層最大約–22 cm/s，底層最小約–10 cm/s。加斯帕斷面與卡里馬塔斷面流速結(jié)構(gòu)相似。

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