流域重大工程和氣候變化對長江河口凈分流比和鹽通量的影響研究
【學位單位】:華東師范大學
【學位級別】:碩士
【學位年份】:2019
【中圖分類】:P467;P731.2
【部分圖文】:
長江河口及其鄰近海域概況圖
圖 2. 1 模型計算范圍和網(wǎng)格(a)、南支分汊口區(qū)域網(wǎng)格(b)和南北槽分汊口區(qū)域網(wǎng)格(c)2.3 模式驗證北支底拖曳系數(shù)采用隨水深變化的謝才-曼寧公式,相比于采用對數(shù)率計算摩擦拖曳系數(shù),Lyu 和 Zhu(2018)結(jié)合北支 2017 年 2 月 8 個測站 4 個潮型的高質(zhì)量實測資料,對模式作了嚴格的驗證,結(jié)果表明采用隨水深變化的謝才-曼寧公式大幅提高了模式鹽度計算精度。本文對北支的模式驗證不再重復,主要采用 2017 年 2 月堡鎮(zhèn)、崇西、橫沙、馬家港、南門水文站水位 2018 年 3 月導師研究組南槽實測流速、流向和鹽度對模式進行驗證。該組數(shù)據(jù)覆蓋范圍廣,能較好地比較實測資料和數(shù)值模式的相關性。2.3.1 水位驗證
圖 2. 2 模式潮位驗證采用的水文站分布5 個潮位站大潮期間和小潮期間最大潮差分別約為 2.5 m、1.5 m(圖 2.3)。其中小潮模擬值相比實測偏小,2 月較大一個大潮后的小潮差異更為明顯,這是由于模型驗證采用的氣候態(tài)多年平均作為氣候條件,這與 2017 年 2 月的實際氣候條件存在差異,因而導致 2 月小潮期間驗證不夠準確。南門、堡鎮(zhèn)兩個觀測站模擬結(jié)果均小于實測資料,差值量值約為 0.1-0.4。相位模擬則均與實測數(shù)據(jù)吻合良好,說明模式能較好地模擬長江河口的潮汐變化特征。
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本文編號:2868910
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