隨著天津濱海新區(qū)的開發(fā)開放,越來越多的海洋工程和裝備制造企業(yè)落戶濱海新區(qū)。天津港處于軟土地區(qū),高樁結構型式應用廣泛,隨著海工裝備的大型化、整體化,海工平臺出運重量逐年增大,出運過程中荷載復雜、影響因素眾多,這都對高樁結構的承載能力提出了較高要求。通過海工平臺出運工藝及荷載分析,對高樁墩臺出運滑道結構在各工況下的受力與變形進行計算研究,得出經濟合理的樁基布置和滑道設計方案,可為類似工程提供設計參考。主要研究內容和結論如下:第一,結合工程的總平面布置方案和工程實際條件,形成出運滑道的結構和樁基布置初步設計方案;為指導設計,獲得相對準確的滑道內力分布情況,針對其中一組滑道結構建立基樁-墩臺-滑道的有限元數值計算整體模型。第二,通過對海洋平臺出運工藝和出運荷載分析,確定了結構設計荷載,并認為在結構設計中主要考慮豎向荷載的作用,可不考慮水平向出運荷載的作用;通過研究滑靴剛度對荷載分布的影響,發(fā)現增大滑靴剛度可大幅改善結構受力,并據此對工藝荷載進行了合理假定和簡化;針對出運荷載的特點提出了可靠的結構處理對策。第三,通過有限元計算軟件分別對自重荷載、海洋平臺出運荷載、船舶荷載和地震作用下的結構受力情況進行計算,得到了各個荷載作用下的結構內力與變形,確定了控制荷載;通過對不同組合工況下的內力和變形計算,確定了最不利的荷載組合工況;在最不利組合工況作用下,結構強度和變形均滿足要求。第四,通過對基樁不同樁徑、間距和平面布置形式下結構內力和變形的計算研究,并通過施工、造價的綜合比較分析,得出最終的樁基布置優(yōu)化方案。
【學位單位】：天津大學
【學位級別】：碩士
【學位年份】：2018
【中圖分類】：P75
【部分圖文】：

工程位置圖

工程總體效果圖

潮位換算關系示意
【參考文獻】

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本文編號：2868559