【學(xué)位單位】：哈爾濱工程大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2018
【中圖分類】：P756.2
【部分圖文】：

哈爾濱工程大學(xué)碩士學(xué)位論文2疲勞損傷是立管設(shè)計(jì)中最重要的議題之一，而疲勞損傷很大程度上又依賴于觸地區(qū)域管土相互作用的影響。已有研究表明，立管在此處的彎曲應(yīng)力較大，遠(yuǎn)高于其它部分。管土相互作用特性極其復(fù)雜，這其中包括：土壤剛度的非線性、海底溝槽的形成及海底吸力等[9]。圖1.2是STRIDEJIP實(shí)驗(yàn)中立管與海底的實(shí)驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)圖。從圖中可以看出，在管土相互作用后海底部分最終形成溝槽。因此海底模型的正確選擇對(duì)立管的疲勞分析將起到很大的影響。對(duì)于海床模型的研究，起初為了簡(jiǎn)化計(jì)算，往往將海床簡(jiǎn)化為剛性海床。隨后發(fā)展為使用等效的線性彈簧對(duì)海底的變形進(jìn)行模擬。再往后，不少學(xué)者提出了非線性的海底模型。該模型能真實(shí)反映出海底土壤剛度變化等特性。但是由于海底土壤的特性極其復(fù)雜，對(duì)于采用何種模型尚無(wú)統(tǒng)一的結(jié)論。本文采用基于細(xì)長(zhǎng)桿理論的立管分析程序，根據(jù)Abueny提出的P-y曲線海底模型對(duì)程序中的線性海底模型進(jìn)行改進(jìn)。該P(yáng)-y曲線充分考慮了立管與海床相互作用的真實(shí)過(guò)程，其中就包括海底的吸力及溝槽的形成過(guò)程，相比于線性彈簧具有很大的優(yōu)勢(shì)。圖1.1SCR立管布置示意圖

STRIDEJIP實(shí)驗(yàn)海底部分

實(shí)驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)圖
【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2863181