在海洋污染日益嚴(yán)重的今天，船舶造成的海洋污染，引起人們的普遍關(guān)注。珠江口水域作為航運(yùn)發(fā)達(dá)的地區(qū)，隨著航運(yùn)市場(chǎng)的進(jìn)一步繁榮和發(fā)展，面臨因船舶運(yùn)輸帶來(lái)的石油污染風(fēng)險(xiǎn)逐漸加大。 本文結(jié)合當(dāng)今防治船舶油類污染的理論和技術(shù)，針對(duì)事故造成的油污染損害、海上溢油行為及歸宿進(jìn)行了研究；對(duì)珠江口水域的自然、防污現(xiàn)狀進(jìn)行較為詳盡的剖析；并在國(guó)內(nèi)外溢油應(yīng)急信息系統(tǒng)基礎(chǔ)上，針對(duì)珠江口海域的特點(diǎn)研究開(kāi)發(fā)了“珠江口海域溢油應(yīng)急信息系統(tǒng)”，該系統(tǒng)綜合有三維溢油擴(kuò)散模型、溢油風(fēng)化模型、應(yīng)急反應(yīng)模型、以及電子海圖、地理信息系統(tǒng)(GIS)、數(shù)據(jù)庫(kù)等技術(shù)，不但能夠快速準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)模擬并可視化顯示海上溢油的物理化學(xué)性質(zhì)變化、漂移擴(kuò)散過(guò)程，還可以同時(shí)顯示環(huán)境敏感區(qū)和應(yīng)急人員設(shè)備分布等相關(guān)信息。實(shí)際溢油案例應(yīng)用表明，系統(tǒng)的預(yù)測(cè)模擬結(jié)果與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況完全相符，可有效地提高對(duì)海上溢油污染事故的應(yīng)急決策能力。
【學(xué)位單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2002
【中圖分類】：X55
【部分圖文】：

為發(fā)生溢油事故時(shí)直觀的了解水域的潮流、地形、水深情況，根據(jù)觀測(cè)資料實(shí)時(shí)生成潮流場(chǎng)和風(fēng)場(chǎng)，地形水深情況數(shù)據(jù)庫(kù)，建立相應(yīng)的電子海圖，如圖5一2:潮流(漲急)(1一3節(jié))狀態(tài)和水深情況(1一20米);圖5一3:潮流落急狀態(tài)(略大于漲潮流速)和海岸、海底地質(zhì)類型分布圖。

5.3.2進(jìn)行預(yù)測(cè)模擬計(jì)算利用該系統(tǒng)能夠在巧分鐘之內(nèi)就可以將發(fā)生在珠江口水域的溢油事故參數(shù)和現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)方便快速地輸入并完成預(yù)測(cè)模擬計(jì)算，并在海域電子海圖上可視化顯示溢油可能的漂移軌跡、擴(kuò)散范圍、上岸時(shí)間地點(diǎn)等，有助于尋找確定油膜位置和動(dòng)態(tài)，并及時(shí)調(diào)集應(yīng)急隊(duì)伍和清除設(shè)備到達(dá)適當(dāng)?shù)淖鳂I(yè)地點(diǎn);試以沙角的14錨(油類過(guò)駁錨地)，發(fā)生溢油量為50噸的燃料油溢漏事故為例，經(jīng)系統(tǒng)計(jì)算模擬在不同風(fēng)向、風(fēng)力、潮流下的溢油軌跡及油膜覆蓋面積。如圖5一4:大潮(2一3節(jié))，西一西北風(fēng)2米/秒，油膜覆蓋總面積:210平方公里;圖5一5:大潮，北一西北風(fēng)30米/秒，油膜覆蓋總面積:110平方公里;圖5一6:大潮(2一3節(jié))，東一東北風(fēng)2米/秒，油膜覆蓋總面積:260平方公里;圖5一7:大潮(2一3節(jié))，北一東北風(fēng)30米/秒，油膜覆蓋總面積:55平方公里;圖5一8:大潮(2一3節(jié))，

999年“3.240閩姍供船舶滋油事故的油腆動(dòng)態(tài)、污染岸線和扭蓋面積模擬結(jié)果
【引證文獻(xiàn)】

相關(guān)博士學(xué)位論文 前1條

1 唐霞;藻—菌體系降解原油性能及其體系生物多態(tài)性的研究[D];華南理工大學(xué);2010年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前5條

1 陳偉建;治理理論視閾下的海域溢油應(yīng)急反應(yīng)體系建設(shè)[D];復(fù)旦大學(xué);2011年

2 古麗扎;內(nèi)河船舶油污染產(chǎn)污規(guī)律及治污效果模式研究[D];河海大學(xué);2006年

3 劉偉峰;膠州灣及其鄰近海域溢油應(yīng)急預(yù)報(bào)系統(tǒng)研究[D];中國(guó)海洋大學(xué);2006年

4 徐淑波;大連灣海域溢油漂移動(dòng)態(tài)應(yīng)急預(yù)測(cè)系統(tǒng)研究[D];大連海事大學(xué);2007年

5 蔡忠清;海上船舶溢油粒子化及適應(yīng)性數(shù)值模擬研究[D];武漢理工大學(xué);2010年

本文編號(hào)：2856319