海洋運(yùn)輸是國(guó)際間商品交換中最重要的運(yùn)輸方式之一。海洋上突如其來的惡劣天氣時(shí)刻威脅著運(yùn)輸船舶的安全,因此,對(duì)這些運(yùn)輸船舶進(jìn)行氣象導(dǎo)航是非常有必要的。目前國(guó)內(nèi)外針對(duì)海洋氣象導(dǎo)航的研究大多是關(guān)于海洋氣象導(dǎo)航中具體的一項(xiàng)內(nèi)容的理論研究,比如船舶最佳航線的研究、最省燃料航線的研究和船舶在風(fēng)浪中失速模型的研究等等。本文基于GIS技術(shù),結(jié)合這些理論和模型的算法,開發(fā)了一套海洋氣象導(dǎo)航服務(wù)信息系統(tǒng)。 本文分析了影響海洋氣象航線設(shè)計(jì)的因素,建立了氣象數(shù)據(jù)庫(kù),開發(fā)了海洋氣象導(dǎo)航服務(wù)信息系統(tǒng),系統(tǒng)基于.NET Framework 2.0框架,采用C#語言結(jié)合ArcGIS Engine平臺(tái)開發(fā)。系統(tǒng)集成了氣象數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)換及入庫(kù)、氣象數(shù)據(jù)編輯、航次信息錄入、規(guī)劃航線生成、航線編輯、預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間計(jì)算、航線優(yōu)選和與船舶通訊等方面的功能。 論文共分六章,第一章介紹了選題背景和研究意義,分析了海洋氣象導(dǎo)航的研究進(jìn)展和研究現(xiàn)狀,提出了本文的研究目標(biāo)和研究?jī)?nèi)容。第二章介紹了海洋氣象航線的種類,分析了影響海洋氣象航線設(shè)計(jì)的因素,闡述了氣象航線的設(shè)計(jì)流程。第三章從系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)、架構(gòu)和功能模塊設(shè)計(jì)、相關(guān)開發(fā)技術(shù)和數(shù)據(jù)庫(kù)的建立等方面詳細(xì)闡述了系統(tǒng)的開發(fā)過程。第四章介紹了航線設(shè)計(jì)過程中的關(guān)鍵點(diǎn)的實(shí)現(xiàn)方法,包括大圓航線的生成、航線詳情的生成、船舶失速的計(jì)算等等。第五章演示了系統(tǒng)的主要界面和大致操作流程。第六章總結(jié)了論文的研究成果,并提出系統(tǒng)存在的不足和進(jìn)一步工作內(nèi)容。 本文的創(chuàng)新之處是：構(gòu)建了海洋氣象數(shù)據(jù)庫(kù),利用現(xiàn)有的一些算法和模型,開發(fā)了海洋氣象導(dǎo)航服務(wù)信息系統(tǒng)。系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了在岸上進(jìn)行海洋氣象導(dǎo)航的所有基本功能,已經(jīng)能夠讓用戶對(duì)海洋中航行的船舶進(jìn)行氣象導(dǎo)航,設(shè)計(jì)和規(guī)劃船舶的氣象航線,以供船舶航行參考。此外,本系統(tǒng)也為今后對(duì)海洋氣象導(dǎo)航的進(jìn)一步研究提供了平臺(tái)。
【學(xué)位單位】：華東師范大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2010
【中圖分類】：P732
【部分圖文】：

圖3一2系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)應(yīng)用層即系統(tǒng)的客戶端，負(fù)責(zé)與用戶進(jìn)行交互�？蛻舳送ㄟ^戶JcSDE實(shí)現(xiàn)空間數(shù)據(jù)的訪問和管理，而屬性數(shù)據(jù)則通過ADo.NET實(shí)現(xiàn)訪問和操作。中間層包括空間數(shù)據(jù)引擎戶“cSDE和ADo.NET技術(shù)，系統(tǒng)通過該層實(shí)現(xiàn)空間數(shù)據(jù)、屬性數(shù)據(jù)與客戶端的交互訪問。戶JCSDE用來操作空間數(shù)據(jù)，通過戶JcSDE來實(shí)現(xiàn)空間數(shù)據(jù)的讀取，既保證了數(shù)據(jù)的安全性，又可以高效地實(shí)現(xiàn)對(duì)海量數(shù)據(jù)的操作。ADO.NET技術(shù)用來實(shí)現(xiàn)對(duì)屬性數(shù)據(jù)的管理，例如:管理數(shù)據(jù)庫(kù)中的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)等。數(shù)據(jù)層包括矢量數(shù)據(jù)、柵格數(shù)據(jù)和屬性數(shù)據(jù)，通過SQLServer實(shí)現(xiàn)存儲(chǔ)。在這種結(jié)構(gòu)下，服務(wù)器和客戶機(jī)采用C#.NET來進(jìn)行設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)。開發(fā)環(huán)境選擇微軟公司的叭sualstudio2005，以EsRx公司的戶Jcols勘gine作為地圖平臺(tái)和地理操作的基本類庫(kù)。這種方式很好的避免了客戶機(jī)直接對(duì)海量氣象數(shù)據(jù)的訪問，減輕的客戶機(jī)的負(fù)擔(dān)，對(duì)客戶機(jī)的硬件需求也不至于過高，只需要設(shè)置一臺(tái)高性能的

根據(jù)它的longitude和latitude兩個(gè)維度，生成戶JCGIs的點(diǎn)圖層，并根據(jù)經(jīng)向風(fēng)速(UGRD--10mabove腳und變量)和緯向風(fēng)速(VGR幾zomabove卿und變量)計(jì)算出綜合的風(fēng)速和風(fēng)向。流程如圖3一4所示。

戶 JcGlsMilitaryAnalyst模塊中包含用于生成大圓航線的對(duì)象和方法，它的基本思想就是解析分段的思想。要生成大圓航線，就需要用到其中的IGcoPolyline接口，其對(duì)象模型圖如圖4一1。IGeoPolylinees行Geometry.IPO丫ineesriGeometry.IPol訓(xùn)ineZesriGeometry.!Po!yline3Ge0P川y1訊e括Geopolylin廿炎紹姍彭撅sa聰Spa七司尺eference二冷p.tiaIR婦陌傳幾ce紐八haneedPol功ine:IPD瞼尹i咋e赫段XPeFCe幾 tDOUble瓤axs把psi沈二000b犯Polyline:IPolylineS陣6麟Geo斷”e下丫pe:灼m伙SG下yPeU努Percent掃0國(guó)e合n叼︸HH︺H二O--卜卜圖4一 1oeopolyline的對(duì)象模型圖
【引證文獻(xiàn)】

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前3條

1 魏超;輔助中學(xué)地理教學(xué)的GIS系統(tǒng)設(shè)計(jì)[D];華東師范大學(xué);2011年

2 陳逸;海洋氣象預(yù)報(bào)地圖產(chǎn)品制作平臺(tái)開發(fā)研究[D];華東師范大學(xué);2012年

3 甘茂成;基于ArcGIS的海上安全航線規(guī)劃系統(tǒng)研究[D];武漢理工大學(xué);2013年

本文編號(hào)：2837217