【摘要】：“十二五”（2011年至2015年），是上海加快推進(jìn)“四個(gè)率先”（率先轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，率先提高自主創(chuàng)新能力，率先推進(jìn)改革開(kāi)放，率先構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)），加快建設(shè)“四個(gè)中心”，（國(guó)際經(jīng)濟(jì)中心、國(guó)際金融中心、國(guó)際航運(yùn)中心、國(guó)際貿(mào)易中心），全面提升海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展的時(shí)期。在這樣的背景下，本文首先從靜態(tài)分析和動(dòng)態(tài)分析兩方面對(duì)上海海洋產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀進(jìn)行分析。靜態(tài)分析包括：海岸線資源、灘涂分布及經(jīng)濟(jì)利用、上海港口資源及港灣利用情況分析、上海海岸線海洋經(jīng)濟(jì)密度分析；動(dòng)態(tài)分析包括：1.上海海洋產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)特征分析，即從三次產(chǎn)業(yè)的構(gòu)成進(jìn)行分析、上海涉海產(chǎn)業(yè)就業(yè)分析、上海海洋產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)偏離度分析.2.對(duì)上海海洋三次產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀分別進(jìn)行分析，包括上海海洋第一產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分析，主要從海洋捕撈和海水養(yǎng)殖兩個(gè)方面進(jìn)行剖析；上海海洋第二產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分析，主要包括上海海洋產(chǎn)業(yè)目前涉及到的海洋電力業(yè)、海洋油氣業(yè)、海洋船泊工業(yè)；上海海洋第三產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分析，主要從海洋交通運(yùn)輸業(yè)和濱海旅游業(yè)兩部分進(jìn)行分析。3.上海海洋環(huán)境主要是東海和長(zhǎng)江入�？诘沫h(huán)境現(xiàn)狀分析。 對(duì)上海海洋整體發(fā)展進(jìn)行分析以后，本文主要運(yùn)用鄧聚龍教授的灰色系統(tǒng)理論對(duì)上海海洋產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行實(shí)證分析。 灰色系統(tǒng)理論主要以“部分信息已知、部分信息未知”的“小樣本”、“貧信息”不確定性系統(tǒng)為研究對(duì)象，通過(guò)對(duì)“部分”已知信息的生成、開(kāi)發(fā)，提取有價(jià)值的信息，演算出對(duì)運(yùn)行行為、演化規(guī)律的正確描述和有效監(jiān)控，從而達(dá)到對(duì)事件的確切描述和認(rèn)識(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)所分析目標(biāo)系統(tǒng)的分析、評(píng)估、建模、預(yù)測(cè)、決策、控制、優(yōu)化的方法論。 本文主要就上海海洋三次產(chǎn)業(yè)，以及各主要海洋產(chǎn)業(yè)作為分析目標(biāo)，將海洋經(jīng)濟(jì)、涉海就業(yè)和環(huán)境影響作為評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)分建模分析。 首先分析上海海洋產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)展趨勢(shì)。分為兩部分。一、通過(guò)對(duì)上海海洋三次產(chǎn)業(yè)與上海海洋總值進(jìn)行相關(guān)性分析，確定三次產(chǎn)業(yè)與總產(chǎn)值的關(guān)聯(lián)性，從而確定三次產(chǎn)業(yè)發(fā)展的優(yōu)先順序，即上海海洋第三產(chǎn)業(yè)優(yōu)先發(fā)展，其次為上海海洋第二產(chǎn)業(yè)，最后為上海海洋第一產(chǎn)業(yè)。二、分析上海海洋各主要產(chǎn)業(yè)，主要包括：海洋漁業(yè)、海洋電力業(yè)、海洋油業(yè)、海洋天然氣業(yè)、海洋船舶工業(yè)、海洋交通運(yùn)輸業(yè)和濱海旅游業(yè)七個(gè)主要海洋產(chǎn)業(yè)與上海海洋生產(chǎn)總值進(jìn)行關(guān)聯(lián)性分析，確定各產(chǎn)業(yè)與總產(chǎn)值的關(guān)聯(lián)性大小，確定產(chǎn)業(yè)的優(yōu)先發(fā)展順序，為海洋交通運(yùn)輸業(yè)與上海海洋產(chǎn)業(yè)的關(guān)聯(lián)度最大，為上海海洋的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，海洋天然氣業(yè)、海洋船舶工業(yè)、濱海旅游業(yè)關(guān)聯(lián)度次之，海洋漁業(yè)海洋電力業(yè)及海洋原油關(guān)聯(lián)度最小。 其次，將上海海洋三次產(chǎn)業(yè)以及各主要海洋產(chǎn)業(yè)與評(píng)價(jià)指標(biāo)即涉海就業(yè)與海洋環(huán)境影響進(jìn)行關(guān)聯(lián)性分析。從三次產(chǎn)業(yè)來(lái)看，上海海洋第三產(chǎn)業(yè)與上海涉海就業(yè)人數(shù)相關(guān)度最大，其次是海洋第一產(chǎn)業(yè)，而海洋第二產(chǎn)業(yè)的關(guān)聯(lián)度最��；東海海洋環(huán)境污染影響相關(guān)性最大的是海洋第三產(chǎn)業(yè)，其次是海洋第一產(chǎn)業(yè)，關(guān)聯(lián)性最小的是海洋第二產(chǎn)業(yè)。從各主要海洋產(chǎn)業(yè)來(lái)看，上海涉海就業(yè)人數(shù)關(guān)聯(lián)度最大的是濱海旅游業(yè)，其次是海洋漁業(yè)、海洋交通運(yùn)輸業(yè)、海洋天然氣業(yè)，關(guān)聯(lián)性較小的是海洋電力業(yè)、海洋船舶工業(yè)、海洋油業(yè)；與東海海域環(huán)境污染影響關(guān)聯(lián)度最大的是海洋油業(yè)、海洋電力業(yè)，其次是海洋天然氣業(yè)、濱海旅游業(yè)和海洋交通運(yùn)輸業(yè)，關(guān)聯(lián)度最小的是海洋漁業(yè)和海洋船舶工業(yè)。 通過(guò)建立灰色聚類模型分析上海各主要海洋產(chǎn)業(yè)間的關(guān)聯(lián)性大小，以確定存在關(guān)聯(lián)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)。通過(guò)分析可得出，海洋天然氣業(yè)、海洋船舶工業(yè)、海洋交通運(yùn)輸業(yè)及濱海旅游業(yè)具有一定的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)性，產(chǎn)業(yè)間的協(xié)同發(fā)展作用較大；而海洋漁業(yè)，海洋油業(yè)，海洋電力業(yè)之間以及與其它產(chǎn)業(yè)間有關(guān)聯(lián)性均較小，產(chǎn)業(yè)間的協(xié)同發(fā)展作用較小。 通過(guò)建立灰色決策模型，對(duì)三個(gè)指標(biāo)作為決策評(píng)價(jià)指標(biāo)，將上海海洋三次產(chǎn)業(yè)以及各主要海洋產(chǎn)業(yè)作為事件進(jìn)行產(chǎn)業(yè)發(fā)展決策。通過(guò)建立模型可得出，目前的海洋產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化中，以優(yōu)先發(fā)展海洋第三產(chǎn)業(yè)、其次是第二產(chǎn)業(yè)、最后為第一產(chǎn)業(yè)的順序進(jìn)行，以及以優(yōu)先發(fā)展海洋交通運(yùn)輸業(yè)、濱海旅游業(yè)、海洋漁業(yè)、海洋天然氣業(yè)、海洋船舶工業(yè)、海洋電力業(yè)及海洋油業(yè)的順序進(jìn)行上海海洋產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整未來(lái)海洋產(chǎn)業(yè)的發(fā)展順序。 最后通過(guò)建立GM(1,1)模型對(duì)上海2010年到2014年的海洋總產(chǎn)值進(jìn)行預(yù)測(cè)�？梢园l(fā)現(xiàn)，與上海制定的“十二五”規(guī)劃要求的海洋產(chǎn)值年增長(zhǎng)率15%的目標(biāo)還存在一定的差距。因此上海海洋產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)必須進(jìn)行優(yōu)化。 通過(guò)以上定性和定量分析，本文提出，上海海洋產(chǎn)業(yè)需將主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)與優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)發(fā)展，繼續(xù)深化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，培育發(fā)展海洋產(chǎn)業(yè)群，提升高科技在海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的作用。以及對(duì)各主要海洋產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)優(yōu)化提出可行性的建議。
【學(xué)位授予單位】：上海海洋大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2012
【分類號(hào)】：F121.3;P74

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本文編號(hào)：2778203