【摘要】： 隨著我國油氣勘探開發(fā)向南海深水海域進(jìn)軍,如何保證惡劣環(huán)境下深水浮式平臺結(jié)構(gòu)的安全將是迫切需要解決的難題。本文依托國家高技術(shù)研究發(fā)展計劃(863計劃)子課題“浮體固體結(jié)構(gòu)的安全性評估技術(shù)”(項目編號:2006AA09A109-5),著眼于浮式平臺的局部構(gòu)件,確定局部構(gòu)件的極限承載能力,在此基礎(chǔ)上進(jìn)行局部構(gòu)件的確定性和可靠性安全分析。本文的研究工作主要包括以下幾個方面: 1.分析了南海海域環(huán)境要素(風(fēng)速、波高、流速)的時空特征、給出環(huán)境要素的極值概率分布函數(shù),并確定具有一定重現(xiàn)期的設(shè)計極值。 2.加筋板極限承載能力的研究。采用先分析再綜合的方法,建立加筋板在各失效模式下的承載能力極限狀態(tài)方程。首先通過分析單向受力時構(gòu)件的承載能力,建立單向受力的承載能力極限狀態(tài)方程。以單向受力承載能力為基礎(chǔ)分析聯(lián)合受力時構(gòu)件的承載能力,建立相應(yīng)的極限狀態(tài)方程。 3.加筋圓柱殼極限承載能力的研究。通過轉(zhuǎn)化規(guī)范中完整圓柱殼受均布荷載時的極限應(yīng)力公式,得出了各種圓柱殼結(jié)構(gòu)的局部在各種失效模式下簡單受力及復(fù)雜受力時的承載能力極限狀態(tài)方程。 4.建立了局部構(gòu)件基于有限元軟件的承載能力分析方法。通過有限元軟件ANSYS分析構(gòu)件承載能力,并與理論解進(jìn)行對比,驗(yàn)證了分析方法的準(zhǔn)確性。研究表明用數(shù)值方法計算結(jié)構(gòu)的屈曲強(qiáng)度時要考慮邊界條件、初始變形形式及幅值、荷載步的施加順序等因素的影響。初始變形的幅值對結(jié)果的影響相對較小。 5.基于可靠度理論的局部構(gòu)件可靠性分析�？紤]參數(shù)的隨機(jī)性特征,運(yùn)用結(jié)構(gòu)可靠度理論,在承載能力極限狀態(tài)分析的基礎(chǔ)上,運(yùn)用驗(yàn)算點(diǎn)法計算構(gòu)件發(fā)生單一失效模式時的失效概率,并運(yùn)用結(jié)構(gòu)體系失效概率的區(qū)間估計法計算構(gòu)件總的失效概率。
【學(xué)位授予單位】：浙江大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2008
【分類號】：P75
【圖文】：

加筋圓柱殼組成。所以，要評了!‘!平臺在災(zāi)‘，柞海洋環(huán)境下的女全性離不開浮式結(jié)構(gòu)石極端外力科用卜的承找能力分析。·!之臺浮式結(jié)構(gòu)承載能力極!;民狀態(tài)分析的方法如圖1一8所小:汪亦海:;呆水浮式平臺局邵承載能為及可靠度研兄

笱Чぱ絀妒墾絎宦儆?008第二章南海環(huán)境參數(shù)統(tǒng)計分析木章討論海區(qū)位J幾南海的西部，其中兩個主要作業(yè)區(qū)塊(分別為第一作業(yè)區(qū)和第二作業(yè)區(qū))分另lJ位于南海西北部和西南部，兩個區(qū)_塊具體位置如圖2一2虛線所示:年兮圖2一2討一論區(qū)塊圖本章通過分析北部區(qū)塊的環(huán)境統(tǒng)計資料，為本文的確定性分析和可靠度分析提供基礎(chǔ)。2.2南海氣候態(tài)風(fēng)、浪、流的時空特征l9]南海地處亞熱帶和熱帶區(qū)域，屬典型的亞洲季風(fēng)區(qū)。已有的研究顯示，南海海域的氣候呈現(xiàn)冬半年、夏一半年的特征，其轉(zhuǎn)換季節(jié)很短。2.2.1氣候態(tài)風(fēng)特征南海海l[ll風(fēng)力在東北季風(fēng)時期最強(qiáng)，夏季風(fēng)較冬季風(fēng)弱，春秋過渡季節(jié)的平均風(fēng)速均比冬夏季時期小。在冬季風(fēng)時期，南海受東北季風(fēng)的影響，風(fēng)速呈北部大、南部小的分布趨勢，12月之前屬于冬季風(fēng)加強(qiáng)}J寸期，12月之后屬于減弱時期。12月

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1 江亦海;深水浮式平臺局部承載能力及可靠度研究[D];浙江大學(xué);2008年

本文編號：2715570