【摘要】： 近岸泥沙運動是造成岸灘演變、航道淤積的主要原因。在三維泥沙數(shù)學(xué)模型中合理描述破碎與不破碎波浪以及潮流共同作用下的泥沙運動,對于岸灘演變與航道淤積問題的研究具有重要意義。本文通過對泥沙擴散系數(shù)和垂向分布規(guī)律的研究,建立了考慮波浪破碎影響的波流共同作用三維泥沙數(shù)學(xué)模型,并利用該模型對黃驊港航道淤積問題進(jìn)行了研究。本文的具體研究內(nèi)容和結(jié)論如下: 首先,根據(jù)對破碎波作用下擴散系數(shù)的分析,建立了全水深的懸沙垂線分布模型。利用水槽實驗數(shù)據(jù)驗證了破碎波作用下懸沙分布模型的合理性,證明了模型破碎增強系數(shù)的合理性。 其次,利用EFDC模型波流共同作用下懸沙分布模型對水槽實驗進(jìn)行了模擬。模擬與實驗結(jié)果比較表明,多組分泥沙模型能很好地模擬泥沙運動。在以上工作的基礎(chǔ)上,通過修正泥沙擴散系數(shù)的方法,建立了考慮波浪破碎影響的波流共同作用下近岸泥沙運動的三維數(shù)學(xué)模型。 最后,利用所建立的模型對黃驊港外航道整治工程前后航道淤積問題進(jìn)行了模擬分析。結(jié)果表明,所建模型反映了整治工程實施前后外航道沿程淤積、泥沙中值粒徑和淤積物組成的變化規(guī)律。利用模擬結(jié)果比較了考慮與不考慮破碎波作用時近岸帶懸沙分布,證明了波浪破碎對懸沙分布有著重要影響。
【圖文】：

圖 5-2 全潮水文觀測測站布置圖26.0 26.5 27.0 27.5 28.0 28.5 29.0 29.5時刻(d)5m/s圖 5-3 2001 年 3 月 26～29 日黃驊港海域風(fēng)的歷時過程26.5 27.0 27.5 28.0 28.5 29.0 29-1.5-1.0-0.50.00.51.01.52.0計算值 實測值位潮（m）時 刻（ d）圖 5-4 2001 年 3 月 26 日和 28～29 日測站 1 實測與計算潮位比較
【學(xué)位授予單位】：天津大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2009
【分類號】：P731.22

【引證文獻(xiàn)】

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前1條

1 于亮;考慮波流耦合作用的渤海灣風(fēng)暴潮三維數(shù)值模擬[D];天津大學(xué);2010年

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本文編號：2676781