【摘要】： 海陽人工島擬建在沙質海岸外。沙質海岸岸線較平直,動態(tài)變化大是它的特征表現(xiàn)之一,修建離岸人工島會改變岸灘的水動力和泥沙運動,導致沙質海岸動態(tài)平衡破壞,泥沙產(chǎn)生新的遷移途徑和趨勢。從工程適宜性及海岸防護角度出發(fā),人工島引起的岸灘變化及與之相關的該海域萬米沙灘的穩(wěn)定和質量成為工程建設需要重點考慮的問題。 本文運用數(shù)值模擬的方法,模擬了各向典型大風作用條件下各方案人工島建成后周邊海域的潮流場變化、懸浮泥沙的分布狀況和海底的蝕淤變化情況,并據(jù)此分析出人工島可能對沙質海岸產(chǎn)生的影響,推薦適宜的人工島布局方案。 人工島建成后,其對周圍潮流場的影響隨其位置及結構設計的不同而表現(xiàn)不同,它對水流的挑流作用發(fā)生于方案一中人工島東、西兩側,發(fā)生在方案二中人工島的南、北兩側,且方案二中由于東西兩人工島間夾縫的存在,使該處具有流急的特點。 在正常天氣和SE、S、SW、E四向典型大風作用后人工島海域懸沙濃度的分布規(guī)律為:方案一中人工島北側存在一個高懸沙濃度區(qū),方案二中人工島東、西兩側為懸沙濃度變化較大的區(qū)域。 根據(jù)不同方案不同風況下的沖淤模擬結果可以看出:方案一中人工島東、西兩側除E向大風作用外普遍沖刷,且東側由于距海陽港較近會形成沖溝;方案二中人工島東、西兩側普遍淤積。方案一中人工島北側普遍形成島后淤積,有發(fā)展成連島沙壩的可能;方案二中人工島由于結構設計特點北側始終處于沖刷狀態(tài),不會形成連島沙壩。方案一中島后海岸靜風及E向大風作用時淤積,SW、SE、S向大風作用時沖刷;方案二中人工島東北側海岸基本維持不沖不淤。 通過上述分析研究,文章認為方案二中人工島的建設對沙質海岸造成的影響要小于方案一,對于萬米沙灘維護及海岸防護等問題來說,方案二是較為適宜的方案。因此得出結論,從人工島的合理設計與布局等方面入手來減小其建設對原海岸環(huán)境平衡的破壞,是一個較為可行的方法。
【圖文】：

1 研究概況1.1 研究區(qū)概況1.1.1 地理位置研究區(qū)位于山東省海陽市鳳城區(qū)海陽港以西海域。研究區(qū)內(nèi)擬建人工島功能定位為發(fā)展該區(qū)域海上旅游業(yè)，，依托當?shù)氐锰飒毢竦淖匀粭l件，集旅游觀光、度假休閑、娛樂商務為一體，并配套發(fā)展其周邊的濱海旅游業(yè)。（圖 1-1a、圖 1-1b）。

b地理位置
【學位授予單位】：中國海洋大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2008
【分類號】：P753

【引證文獻】

相關博士學位論文 前1條

1 張立奎;渤海灣海岸帶環(huán)境演變及控制因素研究[D];中國海洋大學;2012年

相關碩士學位論文 前5條

1 東野大鳴;海油陸采平臺沖刷防護及斷面穩(wěn)定性試驗研究[D];中國海洋大學;2010年

2 陳影;人工島工程通航安全影響及對策研究[D];武漢理工大學;2011年

3 王晨陽;跨海大橋對水動力環(huán)境影響研究[D];長沙理工大學;2011年

4 張澤華;海陽港建設對砂質海岸影響的研究[D];中國海洋大學;2012年

5 趙紅萍;洋浦灣深水航道沖淤演變的數(shù)值分析[D];中國海洋大學;2012年

本文編號：2659743