【摘要】：世界上建成的導(dǎo)管架海洋平臺中已經(jīng)有三分之一進(jìn)入了平臺設(shè)計使用壽命的后期，甚至一部分海洋平臺已經(jīng)超齡服役。但是由于油田生產(chǎn)的需要，大部分的海洋平臺在達(dá)到設(shè)計的使用壽命后仍然需要繼續(xù)服役，這就要求對海洋平臺進(jìn)行結(jié)構(gòu)檢測，繼而進(jìn)行結(jié)構(gòu)安全評定，以便為海洋平臺結(jié)構(gòu)是否繼續(xù)服役提供科學(xué)依據(jù)。 海洋平臺在安裝和服役過程中，由于海洋環(huán)境的作用以及意外情況的發(fā)生，難免會造成一些損傷，如疲勞裂紋、凹陷、腐蝕等，這些損傷將導(dǎo)致平臺結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的下降，影響結(jié)構(gòu)的極限承載力。如何準(zhǔn)確的評估損傷后結(jié)構(gòu)的剩余強(qiáng)度和結(jié)構(gòu)的整體安全性具有較高的研宄價值和工程實用意義。 本文首先對裂紋損傷構(gòu)件剩余強(qiáng)度的評估方法進(jìn)行了論述，并對剩余強(qiáng)度評估方法的有效性進(jìn)行了比較，選取了合理的裂紋損傷構(gòu)件剩余強(qiáng)度評估方法，為最終含裂紋損傷構(gòu)件的海洋平臺結(jié)構(gòu)極限承載力的計算提供依據(jù)。 其次，利用有限元軟件ABAQUS對具有不同幾何參數(shù)的腐蝕損傷構(gòu)件的剩余強(qiáng)度進(jìn)行了計算，，分析總結(jié)了腐蝕損傷幾何參數(shù)對損傷構(gòu)件剩余強(qiáng)度的影響規(guī)律；同時對損傷構(gòu)件剩余強(qiáng)度進(jìn)行非線性回歸分析，建立了腐蝕損傷構(gòu)件剩余強(qiáng)度的經(jīng)驗公式。 最后，利用上述裂紋損傷構(gòu)件剩余強(qiáng)度的評估方法，以及建立的腐蝕損傷構(gòu)件剩余強(qiáng)度經(jīng)驗公式，對包含具有不同位置、不同損傷形式構(gòu)件的海洋平臺結(jié)構(gòu)進(jìn)行了模型修正，進(jìn)行了結(jié)構(gòu)極限承載力分析和結(jié)構(gòu)安全強(qiáng)度評估，得到了不同損傷情況下含損傷海洋平臺結(jié)構(gòu)的安全狀況。 本文的研宄表明，損傷的存在對構(gòu)件剩余強(qiáng)度的影響較大，對整體結(jié)構(gòu)也有一定的影響。裂紋、腐蝕損傷在海洋平臺評估中應(yīng)該引起足夠的重視。
【圖文】：

腐蝕損傷構(gòu)件未劃分網(wǎng)格的幾何模型

}.-0.2的裂紋損傷平臺結(jié)構(gòu)的位移載荷曲線
【學(xué)位授予單位】：中國海洋大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2013
【分類號】：P742

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本文編號：2647619