【摘要】：渤海地處東北亞經(jīng)濟圈的中心，是我國東北、西北、華北地區(qū)與世界貿(mào)易交往的重要門戶。隨著周邊區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展，石油需求量日益加大，船舶數(shù)量逐漸增多，加上船舶大型化，使通航環(huán)境日趨復(fù)雜，重大船舶溢油風(fēng)險也隨之上升。因此渤海海域重大船舶溢油污染問題成為近年來普遍關(guān)注的問題之一。 本文以渤海海域重大船舶溢油風(fēng)險為研究對象，將風(fēng)險管理理念引入到防治船舶溢油污染領(lǐng)域，從預(yù)防的角度出發(fā)，減少重大船舶溢油事故對環(huán)境的損害和社會的影響。文中按照沿渤海水域主要港口所在的地理位置將渤海海域進行劃分，，以便于將各水域間的船舶溢油風(fēng)險進行比較，從而針對不同水域的風(fēng)險采取不同的措施。 本文首先對渤海海域船舶溢油危險源進行識別，確定碰撞事故為船舶溢油的高危險源，并以船舶碰撞作為主要研究對象，對其影響因素和環(huán)境損害資源進行風(fēng)險識別；其次基于綜合模糊評判法和溢油綜合敏感指數(shù)法分別對溢油風(fēng)險的可能性及其產(chǎn)生后果的嚴(yán)重程度進行了分析，以兩者分析的結(jié)果建立二維風(fēng)險矩陣，并以風(fēng)險矩陣和預(yù)先設(shè)定的風(fēng)險接受準(zhǔn)則為依據(jù)進行風(fēng)險級別劃分。分別以大連港、秦皇島港和天津港做為算例，對其各水域船舶溢油風(fēng)險的可能性和后果嚴(yán)重程度進行了計算和分析，并對其風(fēng)險級別進行了評價；最后建立了渤海海域重大船舶溢油風(fēng)險管理框架，并指出不同的風(fēng)險級別應(yīng)該采取不同的風(fēng)險控制措施。針對不可接受風(fēng)險，提出了將其減小到可接受風(fēng)險水平的一系列控制措施。同時對重大船舶溢油事故的防范提出相應(yīng)的建議。
【圖文】：

第2章渤海海域概況第2章渤海海域概況理區(qū)域范圍具體位置為遼東半島的大連、丹東兩市海岸市海岸線交界處之間的連線為界以西的海域，黃海伸入內(nèi)陸的一個大海灣，其中包括遼東長約3800公里。渤海通過渤海海峽與黃海相從遼寧的老鐵山到山東半島北段的蓬萊)，有島、舵磯島、欽島和皇城島等，總稱廟島群島

“C”字形的海陸形狀使環(huán)渤海港口之間運輸?shù)慕?jīng)濟距離更短，各港口之間的吞吐吸引力更為緊密，港口之間的經(jīng)濟來往頻繁;相對于外部海域而言，這些港口形成一個相對獨立的港口體系，見圖2.2。渤海灣地區(qū)擁有億噸大港3個，即大連港、秦皇島港、天津港。大連、天津在城市未來規(guī)劃中提出建設(shè)我國北方航運中心和集裝箱樞紐港。天津港瀕臨渤海灣的天津港是我國最大的人工港，港區(qū)現(xiàn)有水陸域面積近200平方公里。秦皇島港大連港是擁有集裝箱、原油、成品油、煤炭、散糧、散礦、化肥、滾裝等73個現(xiàn)代化泊位、集疏運條件優(yōu)越、設(shè)備實施配套齊全、服務(wù)功能完善的大型現(xiàn)代化綜合性港口。大窯灣新港區(qū)是國家重點開發(fā)建設(shè)的國際深水中轉(zhuǎn)港之一，遠(yuǎn)期規(guī)劃建設(shè)80一90個泊位。渤海海域擁有億噸大港3個，即大連港、秦皇島港、天津港，正在建設(shè)的曹妃甸港也會在不久的將來加入這個行列。此外近年來，中小港口發(fā)展迅速。環(huán)渤海地區(qū)中小港口，如營口港、黃弊港、京唐港、錦州港、龍口港等，發(fā)展迅速，形成了渤海港口群發(fā)展的新亮點。有的港口吞吐量逐年大幅攀升，直逼億噸大港。根據(jù)《長江三角洲、珠江三角洲、渤海三區(qū)域沿海港口建設(shè)規(guī)劃(20()4年~2010年)》2010年渤海地區(qū)需新增港口吞吐能力7.4億噸
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2007
【分類號】：X55

【引證文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前3條

1 張健;尹群;胡中凱;;海損事故下油船溢油風(fēng)險研究[J];江蘇科技大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版);2010年06期

2 胡翠娟;鞠美庭;邵超峰;;風(fēng)險溝通在港口環(huán)境風(fēng)險管理中的應(yīng)用[J];海洋環(huán)境科學(xué);2010年03期

3 孫雪景;張碩慧;;基于海域船舶溢油風(fēng)險管理的研究[J];遼寧化工;2009年12期

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 寇苗;基于GIS的海上石油平臺溢油應(yīng)急管理信息系統(tǒng)的開發(fā)研究[D];中國海洋大學(xué);2011年

2 楊陽;大連新港船舶溢油風(fēng)險評價及防范系統(tǒng)研究[D];大連理工大學(xué);2011年

3 郭麗娟;化學(xué)工業(yè)園區(qū)環(huán)境風(fēng)險源管理技術(shù)研究[D];山東科技大學(xué);2011年

4 羅亮;營口港船舶溢油風(fēng)險評價及防范對策研究[D];大連海事大學(xué);2009年

5 孫守鎮(zhèn);錦州港溢油風(fēng)險評價及應(yīng)急管理研究[D];大連海事大學(xué);2009年

6 邵明芹;基于多層次灰色模型的船舶溢油風(fēng)險評價研究[D];大連海事大學(xué);2010年

7 胡中凱;基于碰撞與擱淺事故下油船的定量風(fēng)險評估[D];江蘇科技大學(xué);2010年

8 周婕;城市水源地船舶流動風(fēng)險源風(fēng)險評價方法與實證研究[D];華東師范大學(xué);2012年

9 張曉霞;遼寧海洋災(zāi)害風(fēng)險分級及評價方法研究[D];大連海事大學(xué);2013年

10 胡雪春;海上船舶溢油風(fēng)險綜合評價指標(biāo)體系研究[D];武漢理工大學(xué);2013年

本文編號：2606965