【摘要】：隨著沿海發(fā)達城市建設(shè)規(guī)模急速擴張，陸上土地和岸線資源漸趨枯竭。向海要地成為緩解人地矛盾、擴大社會發(fā)展空間的一種重要途徑。作為人類挺進海洋的有效手段，人工島建設(shè)在全世界正如火如荼的開展，工程投資和規(guī)模都越來越大。鑒于海上人工島建設(shè)區(qū)域自然環(huán)境惡劣，建設(shè)條件和技術(shù)極為復(fù)雜，施工難度大，還要充分考慮生態(tài)環(huán)境保護等諸多特點，有必要從工程設(shè)計的角度深入探討海上大型人工島建設(shè)關(guān)鍵性技術(shù)問題。 本課題依托港珠澳大橋珠澳口岸人工島工程展開研究。重點探討了在人工島建設(shè)中所應(yīng)關(guān)注的研究方面和設(shè)計程序，分析了珠澳口岸人工島所處工程海域的自然環(huán)境狀況，比選了總體布置與規(guī)劃、水工護岸結(jié)構(gòu)型式、陸域形成與地基處理方案以及施工組織與方法等幾項成島關(guān)鍵性技術(shù)，研究了當?shù)厣鷳B(tài)與環(huán)境保護措施，最后推導(dǎo)出一套較為完整的、合理的海上人工島建設(shè)方法。 論文的主要創(chuàng)新點如下： 1）總平面布置提出珠海接線人工島與主島分離方案，減少工程實施后的潮流變化、岸灘演變以及阻水率，同時，減少了珠海側(cè)接線的工程造價與施工難度。 2）深入分析水文和越浪量試驗結(jié)果，，并結(jié)合大橋運營時的通行限制條件，在保障通行安全和結(jié)構(gòu)安全的前提下，合理確定人工島的允許越浪標準，控制擋浪墻的頂標高，為游客創(chuàng)造最美視覺效果。 3）結(jié)合工程所在地自然條件，在滿足景觀設(shè)計要求的情況下，對工程東、南護岸段和西、北護岸段分別采用不同的結(jié)構(gòu)型式進行分析和研究。通過結(jié)構(gòu)比選確定東、南護岸采用大開挖拋石斜坡堤方案，施工期防臺能力強，安全、可靠；而西、北護岸采用真空聯(lián)合堆載預(yù)壓處理地基后的半直立式堤方案，減少挖泥保護環(huán)境的同時，打造美好景觀。 4）鑒于工程海區(qū)靠近珠海、澳門繁華地區(qū)，吹填造陸的回填料采用海砂，避免大面積吹淤帶來的施工期強污染；地基處理采用與吹填砂方案對應(yīng)的堆載聯(lián)合降水預(yù)壓法進行處理，有效的減少了堆載量，降低工程造價。 5）制定環(huán)保措施，通過采用相應(yīng)的施工方法盡可能減少對外海以及生態(tài)環(huán)境的負面影響，尤其是針對中華白海豚的保護。 目前研究成果已經(jīng)成功運用到珠澳口岸人工島項目中，研究方法和設(shè)計施工成果可為將來類似人工島建設(shè)提供有效的參考和借鑒。
【學(xué)位授予單位】：天津大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號】：P756.8

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本文編號：2538785