發(fā)布時(shí)間：2019-07-17 16:24

【摘要】：隨著全球經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和運(yùn)輸行業(yè)的需求不斷提高,導(dǎo)致了港口的吞吐量飛速增漲,使得集裝箱的箱量也隨之迅猛增漲。進(jìn)出口貨物的吞吐量的高速增漲帶來了巨大的經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)也對集裝箱碼頭提出了更高的要求。集裝箱碼頭是海運(yùn)與陸運(yùn)的中心樞紐,是船舶進(jìn)行貨物交接的核心地帶與中心位置,同時(shí)也是物流中最重要的環(huán)節(jié),所以集裝箱碼頭的資源是否能得到充分的利用,使得各項(xiàng)作業(yè)能夠協(xié)調(diào)一致的生產(chǎn),使資源相互的配合,這樣就能更加高效率的,更加完善的進(jìn)行合理的作業(yè)流程,這樣以確保集裝箱作業(yè)的順利進(jìn)行和充分利用。由于目前一些集裝箱港口的硬件設(shè)施早已根據(jù)當(dāng)時(shí)的貨運(yùn)需求量設(shè)施而成的,如今為了滿足更大的需求,如果從建則需要花費(fèi)巨大的人力和物力成本。因此,為了適應(yīng)現(xiàn)在的市場對港口物流的需求,滿足客戶的需要。只能從優(yōu)化作業(yè)環(huán)節(jié),提高作業(yè)效率的方法更為可行。挺高集裝箱碼頭的競爭力,提高集裝箱港口現(xiàn)有的設(shè)施設(shè)備資源的利用率,來滿足日益增長的物流需求,是目前集裝箱港口急需解決的問題。本文研究的內(nèi)容主要是對泊位和岸橋的聯(lián)合動態(tài)調(diào)度問題進(jìn)行研究,考慮了現(xiàn)有集裝箱港口的實(shí)際條件,大型船舶需要借助潮汐規(guī)律進(jìn)入港口等問題,以及考慮了岸橋可動態(tài)移動到其他在港船舶作業(yè)等問題,對計(jì)劃研究期內(nèi)所有到港船舶的在港作業(yè)時(shí)間最少為目標(biāo)建立數(shù)學(xué)模型,針對模型規(guī)模的特點(diǎn)通過設(shè)計(jì)了雙重的改進(jìn)遺傳算法求解模型,最后通過具體的算例實(shí)驗(yàn)證明了模型的有效性和本文研究方法的實(shí)用性。 文中主要的研究內(nèi)容如下： (1)目前對集裝箱碼頭研究現(xiàn)狀和研究背景進(jìn)行分析研究,對目前已有的該類問題的研究進(jìn)行匯總分析,以及指出現(xiàn)有對集裝箱碼頭研究存在的不足之處； (2)介紹了集裝箱碼頭的裝卸等作業(yè)流程和集裝箱碼頭的相關(guān)的基礎(chǔ)知識,深入調(diào)查了集裝箱碼頭的布局和設(shè)施資源,對集裝箱碼頭的作業(yè)設(shè)備設(shè)施的功能和布局做了詳細(xì)的介紹,詳細(xì)闡述了集裝箱碼頭的作業(yè)流程。 (3)對泊位和岸橋稀缺資源的作業(yè)優(yōu)化研究,通過動態(tài)調(diào)整兩種資源的協(xié)同作業(yè),從船舶在港時(shí)間最短的角度出發(fā),研究集裝箱港口的泊位和岸橋的聯(lián)合調(diào)度的方案,通過對泊位和岸橋的作業(yè)優(yōu)化研究,建立了優(yōu)化數(shù)學(xué)模型并設(shè)計(jì)了智能算法求解放案,為提高港口資源的利用率提高集裝箱碼頭的作業(yè)效率提供了供了種可行的指導(dǎo)辦法和實(shí)施意見。
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號】：P731.23;U691

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前6條

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2 楊春霞;王諾;;基于多目標(biāo)遺傳算法的集裝箱碼頭泊位—岸橋分配問題研究[J];計(jì)算機(jī)應(yīng)用研究;2010年05期

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5 靳志宏;李娜;;基于泊位計(jì)劃的集裝箱碼頭岸橋動態(tài)調(diào)度優(yōu)化[J];交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息;2011年03期

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本文編號：2515531