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考慮應(yīng)變率影響的圓管結(jié)構(gòu)沖擊試驗(yàn)縮尺修正方法研究

發(fā)布時(shí)間:2018-11-08 12:35
【摘要】:評(píng)估結(jié)構(gòu)耐撞性能最可靠的方法是實(shí)尺度碰撞試驗(yàn),然而對(duì)于大尺度結(jié)構(gòu)物的碰撞試驗(yàn),因其耗資巨大而不易開展,適當(dāng)開展比例模型試驗(yàn)可以為簡(jiǎn)化解析算法及數(shù)值仿真計(jì)算提供驗(yàn)證依據(jù),也可在一定程度上評(píng)估結(jié)構(gòu)的耐撞性能。但是在進(jìn)行碰撞模型試驗(yàn)時(shí),材料應(yīng)變率的敏感性會(huì)使得縮尺模型的動(dòng)態(tài)響應(yīng)與實(shí)尺度結(jié)構(gòu)結(jié)果出現(xiàn)偏差,模型試驗(yàn)得到的數(shù)據(jù)與實(shí)際結(jié)構(gòu)的動(dòng)響應(yīng)不完全遵循相似關(guān)系,這就限制了相似理論在大型結(jié)構(gòu)物沖擊問(wèn)題上的應(yīng)用。本文給出了一種通過(guò)改變沖擊質(zhì)量來(lái)修正應(yīng)變率效應(yīng)的方法,不同于傳統(tǒng)量綱分析法中選取時(shí)間、質(zhì)量和長(zhǎng)度為基本量綱,而是以沖擊質(zhì)量、初始沖擊速度和動(dòng)態(tài)應(yīng)力代替,得到計(jì)及應(yīng)變率效應(yīng)的質(zhì)量相似關(guān)系。以此為基礎(chǔ),將該修正方法應(yīng)用于船舶-自升式海洋平臺(tái)的碰撞分析中。研究結(jié)果表明,該修正方法可以有效降低由于應(yīng)變率效應(yīng)而造成的縮尺誤差,修正后的縮尺模型在碰撞沖擊載荷下的位移、碰撞力和撞擊時(shí)間等動(dòng)態(tài)響應(yīng)參數(shù)與實(shí)尺度模型結(jié)果的一致性更好。本文研究成果可以為大型結(jié)構(gòu)物沖擊模型試驗(yàn)設(shè)計(jì)提供技術(shù)支撐。
[Abstract]:The most reliable method for evaluating the crashworthiness of structures is real-scale impact tests. However, for large-scale structures, the impact tests are difficult to carry out because of their high cost. Proper scale model test can provide the basis for the simplified analytical algorithm and numerical simulation calculation, and can also evaluate the crashworthiness of the structure to a certain extent. However, the sensitivity of material strain rate makes the dynamic response of the scale model deviate from that of the real scale structure, and the dynamic response of the model is not completely similar to that of the actual structure. This limits the application of similarity theory to large structure impact problems. This paper presents a method to correct the strain rate effect by changing the impact mass. Different from the traditional dimensionality analysis method, the time, mass and length are chosen as the basic dimensions, but the impact mass, the initial impact velocity and the dynamic stress are replaced. The quality similarity relation taking into account the strain rate effect is obtained. Based on this, the modified method is applied to the collision analysis of ship-jack-up offshore platform. The results show that the modified method can effectively reduce the scaling error caused by the strain rate effect and the displacement of the modified scale model under impact load. The dynamic response parameters such as collision force and impact time are in better agreement with the results of real scale model. The research results in this paper can provide technical support for the design of large-scale structure impact model test.
【作者單位】: 江蘇科技大學(xué)船舶與海洋工程學(xué)院;上海船舶設(shè)計(jì)研究院;美國(guó)船級(jí)社;
【基金】:國(guó)家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(51379093) 江蘇省高校自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(15KJD580003)
【分類號(hào)】:P75

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本文編號(hào):2318523

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