本文關(guān)鍵詞： 盆地類型 弧陸碰撞 臺(tái)灣 前陸盆地 海相沉積　出處：《地學(xué)前緣》2017年04期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：依據(jù)現(xiàn)有的地震、鉆井和野外地質(zhì)資料,綜合前人關(guān)于臺(tái)灣地區(qū)板塊相互作用、區(qū)域大地構(gòu)造、巖漿活動(dòng)、弧-陸碰撞過(guò)程、沉積盆地、層序地層等方面的研究成果,本文比較系統(tǒng)地論述了臺(tái)灣地區(qū)弧-陸碰撞過(guò)程中的盆地特征及演化規(guī)律,認(rèn)為約15 Ma以呂宋島弧帶為主的弧-陸碰撞對(duì)盆地樣式和盆地演化產(chǎn)生了重大影響,自東向西,分別形成海溝、溝-坡盆地、弧前盆地、弧內(nèi)盆地和弧后海相前陸盆地。弧后海相前陸盆地為臺(tái)灣碰撞帶最大的沉積體系,是前陸盆地發(fā)育的早期階段,之前還經(jīng)歷了陸緣斷陷盆地階段和被動(dòng)大陸邊緣盆地階段。研究區(qū)沉積物從源到匯的搬運(yùn)過(guò)程中,盆地的沉積與構(gòu)造之間的時(shí)間存在明顯滯后。9~6 Ma期間,呂宋島弧形成;晚上新世(3 Ma),臺(tái)灣海相前陸盆地的沉積環(huán)境、沉積相、物源等才發(fā)生顯著變化,沉積物源方向由被動(dòng)大陸邊緣盆地期的向SE倒轉(zhuǎn)為向SW,盆地沉積與構(gòu)造運(yùn)動(dòng)之間滯后時(shí)間長(zhǎng)達(dá)3~6 Ma,遠(yuǎn)大于一般認(rèn)為的0.1~1 Ma。沉積物沿年輕造山帶走向搬運(yùn)、基底沉降導(dǎo)致近物源區(qū)粗碎屑物質(zhì)的沉積、整個(gè)搬運(yùn)體系中沉積物的局部保存與釋放等因素可能是導(dǎo)致時(shí)間滯后的主要原因。
[Abstract]:Based on the existing seismic, drilling and field geological data, and synthesizing previous studies on plate interaction in Taiwan, regional geotectonics, magmatic activity, arc-land collision process, sedimentary basins, sequence stratigraphy, etc. In this paper, the characteristics and evolution of the basin during the arc-continent collision in Taiwan are systematically discussed. It is considered that the arc-continent collision of about 15 Ma, dominated by the Luzon island arc belt, has a great influence on the basin style and the evolution of the basin, from east to west. Trench, gully slope basin, forearc basin, intraarc basin and back-arc marine Foreland basin are formed respectively. The back-arc marine Foreland basin is the largest sedimentary system in Taiwan collision zone and is the early stage of Foreland basin development. During the transport process of sediments from source to sink in the study area, the time between sedimentation and structure of the basin was obviously delayed during the period of 6 Ma, and Luzon Island was arcuate; The sedimentary environment, sedimentary facies and provenance of the marine Foreland basin in Taiwan changed significantly only in the late Pleistocene. The direction of sediment source changed from passive continental margin basin to SW.The lag time between sedimentary and tectonic movement in the basin was 3 ~ 6 Ma, which was much larger than that of 0.1 ~ 1 Ma. the sediment was transported along a young orogenic belt. The deposition of coarse clastic material in the near source area caused by the basement subsidence and the local preservation and release of sediment in the whole transport system may be the main reasons for the delay of time.
【作者單位】： 海底科學(xué)與探測(cè)技術(shù)教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;中國(guó)海洋大學(xué)海洋地球科學(xué)學(xué)院;中石化勝利油田分公司勘探開發(fā)研究院西部分院;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金杰出青年基金項(xiàng)目(41325009) 山東省泰山學(xué)者特聘教授項(xiàng)目 鰲山卓越科學(xué)家計(jì)劃(2015ASTP-0S10)
【分類號(hào)】：P736.1

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1524703