本文關(guān)鍵詞： 港航工程 臺(tái)風(fēng) 物理過程參數(shù)化 加勒比 WRF　出處：《水運(yùn)工程》2016年S1期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：針對(duì)大氣模式的多個(gè)物理過程,研究不同微物理過程和積云對(duì)流參數(shù)化方案組合對(duì)WRF模擬加勒比海地區(qū)臺(tái)風(fēng)路徑和強(qiáng)度的影響。結(jié)果表明:雖然臺(tái)風(fēng)路徑模擬對(duì)于參數(shù)化方案組合的選擇具有一定的"個(gè)例依賴"特性,但綜合來看,WSM5-Kessler的組合方案對(duì)模擬加勒比海地區(qū)臺(tái)風(fēng)路徑的模擬效果最好,其次是WSM6-Kessler組合。臺(tái)風(fēng)強(qiáng)度模擬"個(gè)例依賴"特征不明顯,以KF積云方案為最優(yōu),微物理過程方案對(duì)強(qiáng)度模擬影響不明顯。
[Abstract]:Multiple physical processes for atmospheric models. The effects of different microphysical processes and cumulus convection parameterization schemes on the WRF simulation of typhoon track and intensity in the Caribbean Sea are studied. The results show that:. Although the typhoon track simulation has a certain "case dependent" characteristic for the choice of parameterized scheme combination. But the combination scheme of WSM5-Kessler is the best to simulate the typhoon track in the Caribbean Sea. Secondly, the WSM6-Kessler assemblage. The characteristics of "individual dependence" in typhoon intensity simulation are not obvious, and the KF cumulus scheme is the best, while the microphysical process scheme has no obvious influence on the intensity simulation.
【作者單位】： 中交水運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司;
【分類號(hào)】：P732.3
【正文快照】： 港口建設(shè)不斷向遠(yuǎn)海、深水和開敞環(huán)境發(fā)展[1],這對(duì)獲取外海風(fēng)場(chǎng)及深水波要素提出了更高的要求。大氣科學(xué)對(duì)風(fēng)的研究有較為完善的觀測(cè)和方法體系。在計(jì)算機(jī)技術(shù)發(fā)展、模式物理過程改善、大量非常規(guī)觀測(cè)資料涌現(xiàn)和四維同化技術(shù)進(jìn)步的推動(dòng)下,現(xiàn)代數(shù)值天氣預(yù)報(bào)精度得到大幅提高[2]

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本文編號(hào)：1446227