本文關(guān)鍵詞：基于“板-梁”耦合技術(shù)的自升式海洋平臺(tái)碰撞性能研究　出處：《江蘇科技大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)》2017年02期 　論文類型：期刊論文

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【摘要】：隨著世界各國對海洋資源開發(fā)的不斷重視,各種海洋能源開發(fā)裝備不斷研發(fā)與應(yīng)用,船舶與海洋平臺(tái)碰撞的事故越發(fā)頻繁.開展海洋平臺(tái)碰撞性能研究,揭示平臺(tái)結(jié)構(gòu)在碰撞過程中的損傷變形機(jī)理,對更好地開展平臺(tái)耐撞結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)具有重要意義.由于海洋平臺(tái)結(jié)構(gòu)龐大且復(fù)雜,對其開展整體碰撞性能研究時(shí),需要對模型進(jìn)行合理簡化.文中基于非線性有限元軟件ABAQUS,針對自升式海洋平臺(tái)結(jié)構(gòu)特點(diǎn),提出了"板-梁"耦合技術(shù),以簡化建立自升式海洋平臺(tái)的碰撞模型.利用該技術(shù)分析了平臺(tái)遭遇5 000 t補(bǔ)給船撞擊下的動(dòng)態(tài)響應(yīng),從損傷變形、碰撞力、能量吸收等方面對自升式海洋平臺(tái)結(jié)構(gòu)碰撞性能進(jìn)行研究.研究結(jié)果表明:船舶與海洋平臺(tái)碰撞具有明顯的局部特征,碰撞區(qū)域的弦桿和撐桿均發(fā)生了較為明顯的彎曲變形,且撐桿為主要的吸能構(gòu)件,可見,適當(dāng)增加碰撞區(qū)域撐桿的強(qiáng)度,可以有效提高平臺(tái)的碰撞性能.
【作者單位】： 江蘇科技大學(xué)船舶與海洋工程學(xué)院;
【基金】：國家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(51379093,51609110) 江蘇省高校自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(15JKD580003)
【分類號】：P75
【正文快照】： 自升式海洋平臺(tái)作為海洋油氣開采的主力軍,遍布在世界各大油氣開采區(qū),工作地點(diǎn)距海岸幾千米,處在非常惡劣的海洋環(huán)境中,但穿梭于平臺(tái)之間的補(bǔ)給船才是海洋平臺(tái)最大的安全隱患,因?yàn)楹芸赡軙?huì)發(fā)生補(bǔ)給船與海洋平臺(tái)之間的碰撞.以挪威大陸架為例,1982—2010年共發(fā)生了115起船舶與海，

本文編號：1314791