本文關(guān)鍵詞：長江河口北槽彎道環(huán)流的渦度研究

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【摘要】：基于ADCP走航觀測得到長江河口北槽彎道附近3個橫向斷面(AD3、AD5和AD6)的流速資料,采用渦度方法,本文計算、分析了彎道環(huán)流與混合在垂直橫向上的時空分布、影響因素及其重要性。3個橫向斷面上均存在由不規(guī)則界面分開的二層結(jié)構(gòu)的橫向環(huán)流。半拉格朗日余流的計算結(jié)果顯示:(1)小潮期間,AD3、AD5和AD6斷面呈現(xiàn)表層向海、底層向陸的縱向環(huán)狀半拉格朗日余流;大潮期間,呈現(xiàn)表、底層均向海的縱向半拉格朗日余流;(2)小潮期間,AD3斷面呈現(xiàn)表層向北導(dǎo)堤、底層向南導(dǎo)堤的橫向環(huán)狀半拉格朗日余流;大潮期間,AD3斷面中間區(qū)域呈現(xiàn)表層向北導(dǎo)堤、底層向南導(dǎo)堤的、而斷面兩端區(qū)域則呈現(xiàn)表層向南導(dǎo)堤、底層向北導(dǎo)堤的橫向環(huán)狀半拉格朗日余流;(3)小、大潮期間,橫向斷面AD5和AD6均呈現(xiàn)表層向北導(dǎo)堤、底層向南導(dǎo)堤的橫向環(huán)狀半拉格朗日余流;(4)"縱向半拉格朗日余流"在 0.2—0.7m/s;橫向半拉格朗日余流"在 0.15—0.2m/s;(5)縱向半拉格朗日余流在橫向上有明顯變化。對彎道環(huán)流的進一步分析表明:(1)斜壓梯度、內(nèi)部摩擦致混合和底部摩擦致混合這三項各自的縱向分量是驅(qū)動縱向環(huán)流形成的主要因素,"縱向動量的橫向重新分布項"次之,離心力和地轉(zhuǎn)的影響可忽略;(2)橫向斜壓梯度和內(nèi)部摩擦致混合項是驅(qū)動橫向環(huán)流形成的主要因素,離心力、地轉(zhuǎn)和底部摩擦致混合次之;(3)橫向環(huán)流可能通過"縱向動量的橫向重新分布項"減弱縱向動量,從而可能減弱縱向環(huán)流。
【作者單位】： 上海交通大學(xué)船舶海洋與建筑工程學(xué)院海洋工程國家重點實驗室和高新船舶與深海開發(fā)裝備協(xié)同創(chuàng)新中心;長江口水文水資源勘測局;
【基金】：海洋工程國家重點實驗室自主研究項目,GKZD010068號,GKZD010071號
【分類號】：P731.2
【正文快照】： 潮汐河口縱向、橫向環(huán)流與混合控制著河口營養(yǎng)物質(zhì)、污染物以及泥沙的輸移,進一步理解其時空變化規(guī)律和生成機制以及它們之間的相互影響,具有一定的科學(xué)和工程意義�；诂F(xiàn)場觀測資料,Pritchard(1952)發(fā)現(xiàn)詹姆士河口(the James River estuary)存在明顯的由順河縱向密度梯度造，

本文編號：1267895