本文關(guān)鍵詞：面向控制的柴油機(jī)進(jìn)排氣氧氣質(zhì)量分?jǐn)?shù)估計(jì)方法研究

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【摘要】：在構(gòu)建高壓回路EGR渦輪增壓柴油機(jī)氣路系統(tǒng)動(dòng)態(tài)模型基礎(chǔ)上,設(shè)計(jì)了柴油機(jī)進(jìn)排氣氧氣質(zhì)量分?jǐn)?shù)的龍貝格觀測(cè)器,實(shí)現(xiàn)對(duì)柴油機(jī)進(jìn)排氣氧氣質(zhì)量分?jǐn)?shù)的估計(jì);利用李雅普諾夫穩(wěn)定性原理對(duì)設(shè)計(jì)的觀測(cè)器進(jìn)行了穩(wěn)定性分析,分析結(jié)果顯示,設(shè)計(jì)的進(jìn)排氣氧氣質(zhì)量分?jǐn)?shù)觀測(cè)器滿足穩(wěn)定性要求,可以用于進(jìn)排氣氧氣質(zhì)量分?jǐn)?shù)的估計(jì);由于進(jìn)氣歧管不宜安裝寬裕氧傳感器(UEGO),進(jìn)氣氧氣質(zhì)量分?jǐn)?shù)難以測(cè)到,本文推導(dǎo)出一種進(jìn)氣氧氣質(zhì)量分?jǐn)?shù)的計(jì)算方法,并對(duì)推導(dǎo)出的計(jì)算方法進(jìn)行了仿真對(duì)比驗(yàn)證,結(jié)果表明,該計(jì)算方法能夠?qū)M(jìn)氣氧氣質(zhì)量分?jǐn)?shù)進(jìn)行比較精確的計(jì)算估計(jì);最后,對(duì)設(shè)計(jì)的進(jìn)排氣氧氣質(zhì)量分?jǐn)?shù)觀測(cè)器進(jìn)行了仿真和試驗(yàn)驗(yàn)證,結(jié)果表明,設(shè)計(jì)的觀測(cè)器可以對(duì)柴油機(jī)的進(jìn)排氣氧氣質(zhì)量分?jǐn)?shù)進(jìn)行準(zhǔn)確估計(jì),為基于進(jìn)排氣氧氣質(zhì)量分?jǐn)?shù)的柴油機(jī)氣路控制器設(shè)計(jì)奠定了基礎(chǔ)。
【作者單位】： 北京理工大學(xué)機(jī)械與車輛學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 渦輪增壓柴油機(jī) 高壓回路EGR 進(jìn)排氣氧氣質(zhì)量分?jǐn)?shù) 龍貝格觀測(cè)器 穩(wěn)定性分析
【基金】：國(guó)防科工局基礎(chǔ)產(chǎn)品創(chuàng)新計(jì)劃項(xiàng)目(DEDP1004) 北京理工大學(xué)�；痦�(xiàng)目(3030012211428)
【分類號(hào)】：TK421
【正文快照】： 引言隨著柴油機(jī)各項(xiàng)性能要求的日益提高,以及柴油機(jī)控制及測(cè)試水平的不斷發(fā)展,基于氧濃度的控制逐漸成為柴油機(jī)控制技術(shù)一個(gè)新的探索方向。缸內(nèi)的氧氣濃度對(duì)于柴油機(jī)的燃燒和排放具有直接的影響,研究表明,在進(jìn)氣量一定的情況下,隨著缸內(nèi)氧氣質(zhì)量分?jǐn)?shù)的降低、柴油機(jī)的燃燒惡化

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：996468