本文關(guān)鍵詞：基于熱平衡試驗(yàn)和倒拖試驗(yàn)的柴油機(jī)有效能傳遞與節(jié)能潛力研究

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【摘要】：為定量研究柴油機(jī)系統(tǒng)各部分能量可利用的潛力,針對(duì)某柴油機(jī)進(jìn)行了熱平衡試驗(yàn)和倒拖試驗(yàn)研究,分析了柴油機(jī)系統(tǒng)能量傳遞和有效能損失的本質(zhì)。由以熱力學(xué)第一定律為基礎(chǔ)的熱平衡分析得出,除了摩擦、驅(qū)動(dòng)附件和余項(xiàng)損失外,還含有約90%的燃料燃燒能量存在對(duì)外做功的可能;由以熱力學(xué)第二定律為基礎(chǔ)的平衡分析得出,可對(duì)外做功的量約占燃料總量的58%,其中燃燒過程不可逆產(chǎn)生的燃燒損失占燃料總量的22%~23%。冷卻水和排氣的熱量相當(dāng),但能量的品質(zhì)相差很大,由此分析了各個(gè)系統(tǒng)不同能量分配領(lǐng)域的節(jié)能潛力并有針對(duì)性地提出了改進(jìn)方向。
【作者單位】： 中國(guó)北方發(fā)動(dòng)機(jī)研究所(天津);
【關(guān)鍵詞】： 柴油機(jī) 熱平衡 平衡 能量分配 節(jié)能
【分類號(hào)】：TK421
【正文快照】： 隨可持續(xù)發(fā)展和環(huán)境友好要求的不斷提高,如何提高發(fā)動(dòng)機(jī)能量的使用效率已被提升到重要位置。從內(nèi)燃機(jī)能量平衡來看[1-3],動(dòng)力輸出功一般只占燃油燃燒總熱量的30%~45%(柴油機(jī))或20%~30%(汽油機(jī)),除了不到10%用于克服摩擦等功率損失之外,其余的余熱能沒有得到利用,主要通過冷卻

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

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