本文關(guān)鍵詞：不同海拔下柴油機(jī)可調(diào)二級增壓系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性調(diào)節(jié)方法

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【摘要】：在6V柴油機(jī)原機(jī)模型校核的基礎(chǔ)上,按照高原匹配策略匹配了可調(diào)二級增壓系統(tǒng),并搭建了可調(diào)二級增壓柴油機(jī)性能仿真模型。研究了不同海拔環(huán)境下(0 m和4.5 km)高壓級渦輪旁通流量率對柴油機(jī)性能參數(shù)的影響規(guī)律,分析了旁通流量率對柴油機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性的影響機(jī)理,以及海拔環(huán)境對柴油機(jī)二級增壓系統(tǒng)調(diào)節(jié)規(guī)律的影響。得到了不同海拔環(huán)境下(0 m和4.5 km)高壓級渦輪旁通流量率的經(jīng)濟(jì)性調(diào)節(jié)規(guī)律和可靠性調(diào)節(jié)規(guī)律。相較于可靠性調(diào)節(jié)規(guī)律,經(jīng)濟(jì)性調(diào)節(jié)規(guī)律的調(diào)節(jié)范圍更加寬廣,能夠顯著降低調(diào)節(jié)區(qū)域的燃油消耗率。4.5 km海拔環(huán)境下經(jīng)濟(jì)性調(diào)節(jié)規(guī)律的調(diào)節(jié)區(qū)域比0 m海拔環(huán)境下經(jīng)濟(jì)性調(diào)節(jié)規(guī)律的調(diào)節(jié)區(qū)域窄。在低負(fù)荷時(shí),4.5 km海拔環(huán)境下燃油消耗率比平原時(shí)低,中高負(fù)荷時(shí)比平原時(shí)高。
【作者單位】： 北京理工大學(xué)機(jī)械與車輛學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 柴油機(jī) 高原 可調(diào)二級增壓 經(jīng)濟(jì)性調(diào)節(jié)方法
【基金】：部委基礎(chǔ)科研項(xiàng)目(D2220112901)
【分類號】：TK427
【正文快照】： 引言可調(diào)二級增壓是解決柴油機(jī)在高原運(yùn)行時(shí),動(dòng)力性惡化、增壓器超速、喘振等問題的有效措施[1-8]。柴油機(jī)和增壓器在耗氣特性上存在差異,為了使柴油機(jī)和增壓系統(tǒng)在一定的海拔跨度和發(fā)動(dòng)機(jī)工況范圍內(nèi)均能匹配良好,需要對增壓系統(tǒng)的增壓能力進(jìn)行調(diào)節(jié)。當(dāng)前關(guān)于可調(diào)二級增壓柴油

【共引文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前3條

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中國博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

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中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前7條

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【相似文獻(xiàn)】

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中國重要報(bào)紙全文數(shù)據(jù)庫 前3條

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2 郭志耘 彭小民;MIXPC增壓系統(tǒng) 獲上海科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)[N];中國船舶報(bào);2009年

3 王發(fā)明;如何正確使用柴油機(jī)增壓系統(tǒng)[N];中國農(nóng)機(jī)化導(dǎo)報(bào);2014年

中國博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前2條

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2 楊傳雷;柴油機(jī)相繼增壓系統(tǒng)防喘振技術(shù)研究[D];哈爾濱工程大學(xué);2011年

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前10條

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6 李勝達(dá);柴油機(jī)多階段及雙壓氣機(jī)順序增壓系統(tǒng)仿真研究[D];上海交通大學(xué);2012年

7 趙鵬;柴油機(jī)相繼增壓系統(tǒng)控制閥研究[D];哈爾濱工程大學(xué);2012年

8 王根意;柴油機(jī)二級增壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)研究[D];北京理工大學(xué);2015年

9 程偉;H系列電控共軌柴油機(jī)進(jìn)排氣增壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)、試驗(yàn)與計(jì)算分析[D];華中科技大學(xué);2005年

10 許萍;壓氣站增壓系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)方法研究[D];西南石油大學(xué);2015年

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本文編號：926195