發(fā)布時間：2017-09-26 17:34

  本文關(guān)鍵詞：后噴間隔角對柴油機(jī)燃燒過程中顆粒物數(shù)密度、粒徑分布及質(zhì)量的影響

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【摘要】：基于全氣缸取樣平臺,在一臺高壓共軌直噴柴油機(jī)上,研究了不同后噴間隔角對柴油機(jī)燃燒過程中顆粒物的數(shù)密度、粒徑分布以及質(zhì)量的影響.結(jié)果表明:單次噴射工況,顆粒物數(shù)密度隨曲軸轉(zhuǎn)角呈單峰分布,峰值出現(xiàn)在11~14°,CA ATDC,排氣顆粒物數(shù)密度比缸內(nèi)顆粒物的峰值數(shù)密度減少75%,以上;引入后噴,隨著后噴間隔角的增大,缸內(nèi)顆粒物數(shù)密度呈先升高后降低的趨勢.顆粒物粒徑分布在單次噴射工況呈類似對數(shù)正態(tài)分布,主要分布范圍在6.04~339,nm之間,其峰值粒徑主要分布在69.8~93.1,nm之間;引入后噴,缸內(nèi)顆粒物的峰值粒徑先減小后增大,并在排氣階段峰值粒徑達(dá)到最大,且隨著后噴間隔角的增大,缸內(nèi)顆粒物峰值粒徑呈增大的趨勢.單次噴射工況下缸內(nèi)顆粒物的質(zhì)量隨著曲軸轉(zhuǎn)角呈單峰分布;引入后噴,缸內(nèi)顆粒物質(zhì)量峰值隨后噴間隔角的增大呈先增大后減小的趨勢.后噴對碳煙質(zhì)量的影響規(guī)律與其對顆粒物質(zhì)量的影響規(guī)律基本相同.
【作者單位】： 天津大學(xué)內(nèi)燃機(jī)燃燒學(xué)國家重點實驗室;
【關(guān)鍵詞】： 柴油機(jī) 全氣缸取樣系統(tǒng) 數(shù)密度 粒徑分布 質(zhì)量
【基金】：國家重點基礎(chǔ)研究發(fā)展計劃(973計劃)資助項目(2013CB228502)
【分類號】：TK421.2
【正文快照】： 柴油機(jī)以其較高的熱效率、良好的動力性和耐久性而備受用戶青睞.但是隨著機(jī)動車保有量的急劇增長以及公眾對環(huán)境保護(hù)重視程度的日益提高,柴油車尾氣對大氣環(huán)境的污染受到了廣泛的關(guān)注.世界上許多國家都制定了日益嚴(yán)格的排放法規(guī)限制機(jī)動車的污染物排放,從而推動汽車、環(huán)保領(lǐng)域

【相似文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前3條

1 孫其超,史紹熙,王仕康,劉昌文;基于激光衍射原理的柴油機(jī)瞬變噴霧場粒徑分布測量系統(tǒng)研究[J];內(nèi)燃機(jī)學(xué)報;1993年02期

2 舒歌群;徐彪;張韋;趙偉;董立輝;王月森;楊康;;進(jìn)氣富氧對直噴柴油機(jī)微粒排放粒徑分布的影響[J];天津大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)與工程技術(shù)版);2014年08期

3 ;[J];;年期

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本文編號：924869