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高壓空氣射流控制柴油預混合氣著火研究

發(fā)布時間:2017-09-25 21:17

  本文關鍵詞:高壓空氣射流控制柴油預混合氣著火研究


  更多相關文章: 柴油預混合氣 高壓空氣 射流控制壓縮著火 數(shù)值模擬


【摘要】:隨著工業(yè)的進步,能源問題日益嚴重,人們環(huán)境保護意識不斷提高,大家對發(fā)動機的效率和排放等性能提出了更高的要求。學者們提出了“均質(zhì)預混合燃燒”這一新的內(nèi)燃機燃燒理論。均質(zhì)預混合燃燒可以很好地解決內(nèi)燃機的效率和排放問題,但是仍面臨著工況范圍窄、燃燒速率和著火始點難以主動控制的難題。為實現(xiàn)均質(zhì)預混合燃燒方式著火相位的主動精確控制,本文研究了高壓空氣射流控制柴油預混合氣著火相位這一方法。其主要原理為:在進氣沖程或壓縮沖程,向氣缸里噴入柴油,形成預混合氣;調(diào)整發(fā)動機的有效壓縮比,從而降低壓縮上止點時預混合氣的溫度以及壓力,讓預混合氣處于不能被直接壓燃而又接近燃燒的臨界狀態(tài);接近壓縮終點時,向燃燒室里噴射一定量高壓空氣,與原柴油預混合氣進行再次混合,同時壓縮原來的柴油預混合氣,使其局部溫度和壓力快速升高達到著火條件而燃燒,從而達到主動控制著火相位的目的。本文針對一個燃燒彈,通過模擬計算的方式,研究了高壓氣體噴氣溫度、噴氣壓力以及單向閥出口直徑對燃燒彈內(nèi)最大溫升的影響。論文涉及的主要工作為:建立燃燒彈模型,利用三維CFD軟件Fire進行計算。模擬分析了不同參數(shù)對燃燒彈內(nèi)混合氣的影響。結果表明,高壓氣體射流沖擊燃燒彈內(nèi)混合氣,能使部分原氣體溫度迅速上升。噴氣壓力和溫度的提高以及單向閥出口直徑的擴大,均能使最大溫升有一定的升高。噴氣壓力較小時,噴氣壓力的變化主導最大溫升的變化;噴氣壓力較大時,噴氣溫度和單向閥出口直徑的變化主導最大溫升的變化。根據(jù)模擬計算結果,選擇合適的參數(shù),搭建了相應的實驗系統(tǒng)。
【關鍵詞】:柴油預混合氣 高壓空氣 射流控制壓縮著火 數(shù)值模擬
【學位授予單位】:大連理工大學
【學位級別】:碩士
【學位授予年份】:2016
【分類號】:TK401
【目錄】:
  • 摘要4-5
  • Abstract5-8
  • 1 緒論8-19
  • 1.1 前言8-9
  • 1.2 柴油機的發(fā)展9-10
  • 1.3 石油資源危機10-11
  • 1.4 環(huán)境污染與排放法規(guī)11-13
  • 1.5 均質(zhì)預混合燃燒方式13-18
  • 1.5.1 HCCI燃燒方式的優(yōu)點14-16
  • 1.5.2 HCCI燃燒方式遇到的問題16-18
  • 1.6 本文的主要研究意義和內(nèi)容18-19
  • 2 JCCI燃燒系統(tǒng)與復合發(fā)動機19-30
  • 2.1 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀19-20
  • 2.2 JCCI燃燒系統(tǒng)類型20-22
  • 2.3 JCCI燃燒系統(tǒng)特點22-23
  • 2.4 復合熱力循環(huán)23-24
  • 2.5 復合發(fā)動機24
  • 2.6 復合發(fā)動機結構及工作原理24-26
  • 2.7 復合發(fā)動機多種工作模式分析26-29
  • 2.7.1 低工況26-27
  • 2.7.2 中等工況27
  • 2.7.3 高工況27-28
  • 2.7.4 制動回收能量28-29
  • 2.8 本章小結29-30
  • 3 燃燒彈模型的建立與模擬計算30-48
  • 3.1 建立燃燒彈模型30-31
  • 3.2 AVL Fire簡介31-35
  • 3.2.1 控制體積守恒定律的一般形式32-33
  • 3.2.2 源項和本質(zhì)聯(lián)系33-34
  • 3.2.3 守恒定律的總結34
  • 3.2.4 旋轉坐標系中控制方程34-35
  • 3.3 模型網(wǎng)格劃分35-36
  • 3.4 邊界條件和初始條件的相關設定36-37
  • 3.5 計算結果分析37-47
  • 3.5.1 單向閥出口直徑對燃燒彈內(nèi)工質(zhì)狀態(tài)的影響38-39
  • 3.5.2 噴氣溫度對燃燒彈內(nèi)工質(zhì)狀態(tài)的影響39-40
  • 3.5.3 噴氣壓力對燃燒彈內(nèi)工質(zhì)狀態(tài)的影響40-41
  • 3.5.4 燃燒彈內(nèi)初始壓力對燃燒彈內(nèi)工質(zhì)狀態(tài)的影響41-42
  • 3.5.5 單向閥出口直徑、噴氣溫度、壓力對最大溫升的綜合影響42-46
  • 3.5.6 燃燒彈內(nèi)整體的溫度變化46-47
  • 3.6 本章小結47-48
  • 4 試驗臺架的設計與搭建48-52
  • 4.1 試驗系統(tǒng)設計48-49
  • 4.2 溫度控制系統(tǒng)49
  • 4.3 電控系統(tǒng)49-51
  • 4.4 本章小結51-52
  • 5 結論與展望52-54
  • 5.1 結論52
  • 5.2 展望52-54
  • 參考文獻54-58
  • 攻讀碩士學位期間發(fā)表學術論文情況58-59
  • 致謝59-60

【相似文獻】

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4 胡國棟,許鋒;柴油機燃燒的新發(fā)展——熱預混合近似等壓燃燒[J];車用發(fā)動機;1989年05期

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7 白凱旭;燕麥預混合饅頭粉的研發(fā)[D];武漢輕工大學;2014年



本文編號:919630

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