高壓直噴天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)HC排放
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【摘要】:為了研究直噴天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)碳?xì)涞呐欧乓?guī)律和影響因素,以一臺(tái)電控增壓直噴天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)為對(duì)象,在不同工況下進(jìn)行實(shí)驗(yàn)測(cè)試.為了分析轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、軌壓和燃料噴射時(shí)刻對(duì)碳?xì)渖傻挠绊?分別設(shè)計(jì)3組對(duì)比實(shí)驗(yàn),在實(shí)驗(yàn)過程中采集示功圖和碳?xì)渑欧?結(jié)合燃燒參數(shù)和排放結(jié)果分析.試驗(yàn)結(jié)果表明:采用過高或者過低的噴射壓力均會(huì)使碳?xì)渑欧旁黾?在燃料噴射較晚時(shí),碳?xì)渑欧烹S轉(zhuǎn)速的增加而增加,在燃料噴射較早時(shí),低轉(zhuǎn)速下碳?xì)渑欧鸥哂谥懈咿D(zhuǎn)速下的碳?xì)渑欧?中高轉(zhuǎn)速下,隨燃料噴射的提前,碳?xì)渑欧趴傮w呈減小趨勢(shì),在低轉(zhuǎn)速下,隨燃料噴射提前,碳?xì)渑欧懦试黾有》黾拥内厔?shì).低負(fù)荷時(shí)碳?xì)渑欧琶黠@高于中高負(fù)荷時(shí)碳?xì)渑欧?當(dāng)中低負(fù)荷時(shí),碳?xì)渑欧烹S燃料噴射的提前而降低,當(dāng)高負(fù)荷時(shí),碳?xì)渑欧攀苋剂蠂娚鋾r(shí)刻的影響較小.
【作者單位】: 山東大學(xué)能源與動(dòng)力工程學(xué)院;濰柴控股集團(tuán)有限公司;
【關(guān)鍵詞】: 高壓直噴 天然氣發(fā)動(dòng)機(jī) 碳?xì)渑欧?/strong> 噴射壓力
【基金】:國家高技術(shù)船舶科研資助項(xiàng)目(2060303)
【分類號(hào)】:TK43
【正文快照】: 缸內(nèi)直噴天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)與普通預(yù)混天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的混合氣形成方式不同,天然氣直接通過噴射器噴入氣缸內(nèi),吸入氣缸的僅為新鮮空氣,可以有效避免爆震,并可采用較高壓縮比,保證發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率和充氣效率[1-3].直噴天然氣發(fā)動(dòng)機(jī),根據(jù)引燃源的不同,分為火花點(diǎn)燃式、電熱塞引燃式和微量
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,本文編號(hào):901824
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