本文關(guān)鍵詞：重型柴油機(jī)機(jī)加工過(guò)程的精益生產(chǎn)模式應(yīng)用研究

  更多相關(guān)文章： 精益生產(chǎn) 效率 故障率 換模 設(shè)備 稼動(dòng)率

【摘要】：精益生產(chǎn)是當(dāng)前工業(yè)界最佳的一種生產(chǎn)組織體系和方式,并在國(guó)外很多知名企業(yè)成功的運(yùn)用,例如美國(guó)波音公司、ge公司、韓國(guó)三星公司及英國(guó)羅羅公司,從這些企業(yè)身上可以很容易的感受到精益管理帶來(lái)的巨大益處,已經(jīng)被證明是一種行之有效的管理手段。而國(guó)企普遍存在勞動(dòng)生產(chǎn)率低,質(zhì)量問(wèn)題突出,生產(chǎn)成本高,管理粗放,浪費(fèi)嚴(yán)重,交付周期長(zhǎng)的問(wèn)題。國(guó)內(nèi)的企業(yè)引入精益管理模式的年頭卻不算久遠(yuǎn),而真正作出成績(jī),取得實(shí)效的企業(yè)更為少見(jiàn),若精益生產(chǎn)能在國(guó)企中成功應(yīng)用,這將為國(guó)企改革升級(jí)提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力提供重要保障。Y公司引入精益制造后取得的成績(jī)?yōu)閲?guó)內(nèi)企業(yè)推廣精益生產(chǎn)模式增強(qiáng)了信心。Y公司雖然作為國(guó)產(chǎn)柴油機(jī)行業(yè)的領(lǐng)航者,生產(chǎn)效率,質(zhì)量,成本,交付相比國(guó)外先進(jìn)的柴油機(jī)企業(yè)依然存在較大的差距。Y公司2011年開(kāi)始引入精益制造,經(jīng)過(guò)四年的發(fā)展,在精益制造上取得了一定的成績(jī),本文以Y公司W(wǎng)工廠的精益制造引入為研究對(duì)象,詳細(xì)闡述該廠在精益制造推進(jìn)過(guò)程中使用的方法和取得成績(jī),供其國(guó)內(nèi)其他企業(yè)在推行精益的過(guò)程中做參考。本文的研究?jī)?nèi)容包括:(1)根據(jù)線平衡理論,采用ECRS方法(取消-Eliminate、合并-Combine、重排-Rearrage、簡(jiǎn)化-Simplify),對(duì)生產(chǎn)S機(jī)型的機(jī)加工生產(chǎn)線進(jìn)行改善。通過(guò)增設(shè)工裝消除裝夾時(shí)的等待,通過(guò)刀具整合合并加工步驟,通過(guò)工序內(nèi)容重組平衡工序節(jié)拍,通過(guò)優(yōu)化刀具進(jìn)給速度縮短加工時(shí)間,最終實(shí)現(xiàn)線平衡率由61.7%提高到86.4%,生產(chǎn)能力由16臺(tái)/天提高到32臺(tái)/天,取得了明顯成效。(2)根據(jù)稼動(dòng)率理論,采用TPM(全員自主保全-Total Productive Maintenance)和時(shí)間管理方法,對(duì)機(jī)加工一線的設(shè)備故障進(jìn)行改善。通過(guò)實(shí)施設(shè)備點(diǎn)檢和保養(yǎng)基準(zhǔn)作業(yè),建立設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)看板,制定設(shè)備維修標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)和維修標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間,最終使該生產(chǎn)線的設(shè)備故障率下降了67%,稼動(dòng)率提升了6.2%,成效明顯。(3)根據(jù)SMED(六十秒即時(shí)換模)理論和方法,對(duì)機(jī)加工二線的產(chǎn)品換模損失時(shí)間進(jìn)行改善。用柏拉圖分析換模過(guò)程中存在的浪費(fèi),通過(guò)工藝路線改善、換模工具改善、制定換模標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)等方法,使該生產(chǎn)線的換模時(shí)間減少了32.6%。
【關(guān)鍵詞】：精益生產(chǎn) 效率 故障率 換模 設(shè)備 稼動(dòng)率
【學(xué)位授予單位】：湖南大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類(lèi)號(hào)】：TK426
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-13
• 第1章 緒論13-19
• 1.1 課題研究背景及意義13
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀13-17
• 1.2.1 生產(chǎn)線平衡研究現(xiàn)狀14-15
• 1.2.2 故障率、稼動(dòng)率研究現(xiàn)狀15-16
• 1.2.3 快速換模研究現(xiàn)狀16-17
• 1.3 研究思路與內(nèi)容安排17-18
• 1.4 本章小結(jié)18-19
• 第2章Y公司股份有限公司W(wǎng)工廠現(xiàn)狀分析19-25
• 2.1 Y公司及旗下W工廠簡(jiǎn)介19
• 2.2 Y公司W(wǎng)工廠問(wèn)題分析19-24
• 2.2.1 產(chǎn)能低19-21
• 2.2.2 設(shè)備故障率高、稼動(dòng)率低21-23
• 2.2.3 換模時(shí)間長(zhǎng)23-24
• 2.3 本章小結(jié)24-25
• 第3章 綜四車(chē)間S機(jī)型產(chǎn)能提升研究25-38
• 3.1 綜四車(chē)間S機(jī)型線平衡現(xiàn)狀分析25-28
• 3.1.1 綜四車(chē)間S機(jī)型簡(jiǎn)介25
• 3.1.2 線平衡計(jì)算公式25-26
• 3.1.3 綜四車(chē)間S機(jī)型線平衡現(xiàn)狀分析26-28
• 3.2 綜四車(chē)間S機(jī)型線平衡改善對(duì)策28-36
• 3.2.1 新增雙工裝28-30
• 3.2.2 刀具改進(jìn)提升加工效率30-33
• 3.2.3 優(yōu)化刀具參數(shù)削減無(wú)效行程33-34
• 3.2.4 瓶頸工序加工內(nèi)容拆分34-36
• 3.3 綜四車(chē)間S機(jī)型產(chǎn)能提升改善效果36-37
• 3.4 綜四車(chē)間S機(jī)型產(chǎn)能提升未來(lái)計(jì)劃37
• 3.5 本章小結(jié)37-38
• 第4章 機(jī)加工一工段維修時(shí)間削減研究38-50
• 4.1 機(jī)加工一工段設(shè)備故障現(xiàn)狀分析38-40
• 4.1.1 機(jī)加工一工段設(shè)備狀況簡(jiǎn)介38
• 4.1.2 設(shè)備故障率、生產(chǎn)稼動(dòng)率計(jì)算公式38
• 4.1.3 機(jī)加工一工段設(shè)備故障分析38-40
• 4.2 機(jī)加工一工段設(shè)備故障率削減改善對(duì)策40-46
• 4.3 機(jī)加工一工段維修時(shí)間削減改善效果46-48
• 4.3.1 維修實(shí)施率的達(dá)成46-47
• 4.3.2 設(shè)備連續(xù)無(wú)故障運(yùn)行天數(shù)的增加47
• 4.3.3 實(shí)行TPM自主保全后設(shè)備故障率的降低47-48
• 4.3.4 稼動(dòng)率的提升48
• 4.4 機(jī)加工一工段維修時(shí)間消減未來(lái)計(jì)劃48-49
• 4.5 本章小結(jié)49-50
• 第5章 機(jī)加工二工段快速換模研究50-61
• 5.1 機(jī)加工二工段換�，F(xiàn)狀分析50-57
• 5.2 機(jī)加工二工段換模時(shí)間削減改善對(duì)策57-59
• 5.2.1 工藝布局的改善57
• 5.2.2 工具優(yōu)化57-59
• 5.2.3 制定標(biāo)準(zhǔn)換模時(shí)間59
• 5.3 機(jī)加工二工段換模時(shí)間削減改善效果59-60
• 5.4 本章小結(jié)60-61
• 第6章 結(jié)論與展望61-63
• 6.1 結(jié)論61-62
• 6.2 展望62-63
• 參考文獻(xiàn)63-66
• 致謝66-67
• 附錄A67-69

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：870467