本文關(guān)鍵詞：低溫等離子體降低柴油機微粒和NO_x排放試驗研究

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【摘要】：為降低柴油機微粒(PM)和NO_x排放,基于介質(zhì)阻擋放電原理設(shè)計低溫等離子體(NTP)發(fā)生器;利用NTP,對加裝柴油機微粒捕集器的柴油機進行試驗研究.結(jié)果表明:該工況下,柴油機微粒排放的粒徑分布呈單峰分布,93%的微粒是超細微粒;柴油機微粒捕集器(DPF)對微粒數(shù)量的捕集效率約為93.8%;NTP活性氣體通入后,與未通入NTP的DPF下游微粒的數(shù)量密度相比,DPF下游微粒排放的數(shù)量密度減小了68%,粒徑尺寸在25.5~124.1nm減小幅度相對較大,約為80%,微粒的幾何平均直徑也有所減小;DPF和NTP活性氣體雙重作用可在降低微粒排放的同時降低NO_x排放;微粒數(shù)量密度減小98%,NO_x轉(zhuǎn)化效率約為57%.
【作者單位】： 江蘇大學汽車與交通工程學院;
【關(guān)鍵詞】： 柴油機 低溫等離子體(NTP) 微粒(PM) 氮氧化物(NOx)
【基金】：國家自然科學基金資助項目(51176067) 江蘇省高校優(yōu)勢學科建設(shè)資助項目(PDPA) 江蘇省“六大人才高峰”資助項目(2013-ZBZZ-036)
【分類號】：TK427
【正文快照】： 江蘇省“六大人才高峰”資助項目(2013-ZBZZ-036).柴油機憑借良好的燃油經(jīng)濟性、動力性、可靠性等優(yōu)點被廣泛應(yīng)用于農(nóng)業(yè)機械和汽車工程領(lǐng)域[1-2].與汽油機相比,柴油機因具有較高的熱效率,CO和碳氫化合物(hydrocarbon,HC)排放較低;但NOx與微粒(particulate matter,PM)排放明顯，

本文編號：859432