本文關(guān)鍵詞：基于超高燃油噴射壓力的噴霧特性試驗(yàn)研究與模型修正

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【摘要】：為了研究超高壓噴射條件下二次破碎噴霧模型對(duì)燃油霧化特性的影響,在AVL FIRE軟件平臺(tái)上對(duì)燃油噴霧過(guò)程進(jìn)行數(shù)值模擬,搭建可視化噴霧閃光攝影試驗(yàn)臺(tái)架。基于超高的燃油噴射壓力對(duì)燃油的霧束發(fā)展形態(tài)進(jìn)行了圖像采集,利用試驗(yàn)結(jié)果對(duì)二次破碎噴霧模型進(jìn)行修正,分析模型中主要參數(shù)對(duì)燃油霧化特性的影響。結(jié)果表明:KH波破碎時(shí)間常數(shù)C_2的減小有利于縮短噴霧貫穿距離,同時(shí)避免發(fā)生燃油撞壁現(xiàn)象;隨著RT波波長(zhǎng)常數(shù)C_4的增大,二次破碎新生油滴的直徑變大,霧化效果變差;由于首次破碎過(guò)程對(duì)二次破碎過(guò)程的制約作用,導(dǎo)致C_4對(duì)噴霧計(jì)算結(jié)果的影響不像C_2那樣顯著。
【作者單位】： 海軍工程大學(xué)動(dòng)力工程學(xué)院;海軍大連地區(qū)裝備修理監(jiān)修室;
【關(guān)鍵詞】： 超高壓噴射 二次破碎模型 霧化特性 閃光攝影
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(51379212);國(guó)家自然科學(xué)基金青年資助項(xiàng)目(51409254)
【分類號(hào)】：TK401
【正文快照】： 電控共軌燃油噴射技術(shù)自從問(wèn)世以來(lái)就在內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域內(nèi)受到了廣泛的關(guān)注并且顯示出了極大的優(yōu)越性,它是改善缸內(nèi)燃油霧化特性同時(shí)保證燃燒過(guò)程充分進(jìn)行的有效手段[1]。隨著各國(guó)排放法規(guī)的日趨嚴(yán)格及內(nèi)燃機(jī)相關(guān)工業(yè)技術(shù)的不斷發(fā)展,電控高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)的燃油噴射壓力呈現(xiàn)出

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前3條

1 王世明,常漢寶,王昌一,李育學(xué);用閃光攝影法對(duì)軸針式噴嘴噴霧的研究及其數(shù)學(xué)模型修正[J];海軍工程學(xué)院學(xué)報(bào);1997年01期

2 喬信起，顏淑霞，高希彥，陳家驊，，顏富純;柴油機(jī)噴霧碰壁現(xiàn)象的閃光攝影法研究[J];山東輕工業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);1995年04期

3 ;[J];;年期

本文編號(hào)：855900