本文關(guān)鍵詞：柴油機低氮燃燒及排放性能研究

  更多相關(guān)文章： 內(nèi)燃機 柴油機 低氮 燃燒 排放

【摘要】：大量研究均通過缸內(nèi)或進氣道噴水、廢氣再循環(huán)(EGR)、替代新能源等技術(shù)來減少柴油機氮氧化物(NO_x)排放,但均都是通過降低缸內(nèi)燃燒溫度控制NO_x生成,都需以犧牲柴油機的經(jīng)濟性為代價,難以突破NO_x-C排放瓶頸�；诓裼蜋C燃燒化學(xué)反應(yīng)機理,NO_x的生成主要來源于進氣中的氮氣(N2),提出通過控制柴油機燃燒室內(nèi)氮氣的含量來控制柴油機NO_x排放。以高濃度氧氣(O_2)和二氧化碳(CO_2)作為4135ACa柴油機進氣,減少進氣中N2成分,研究柴油機燃燒和排放性能。試驗結(jié)果表明:進氣中N2比例大于50%時,無論如何調(diào)節(jié)O_2與CO_2比例,均難以突破柴油機NO_x-C排放瓶頸;最終以無N2進氣(50%O_250%CO_2)實現(xiàn)柴油機的穩(wěn)定運轉(zhuǎn),實現(xiàn)NO_x的最低排放,排放值接近零。
【作者單位】： 上海海事大學(xué)商船學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 內(nèi)燃機 柴油機 低氮 燃燒 排放
【基金】：上海海事大學(xué)博士研究生創(chuàng)新基金(2015YCX080)
【分類號】：TK421
【正文快照】： 0概述基于柴油機燃燒化學(xué)反應(yīng)機理,NOx生成主要由燃燒環(huán)境溫度、燃燒環(huán)境內(nèi)各氣體成分濃度大小、燃燒過程在高溫環(huán)境下停留時間長短三方面因素決定[1]。當前大量研究主要集中在不影響燃燒性能的前提下,采取措施控制柴油機燃燒室內(nèi)最高燃燒溫度,從而減少氮氧化物(NOx)的生成,如

【相似文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 聶崇訓(xùn);歐美柴油機排放標準參考[J];工程機械;2003年03期

2 王秀葉,王旭,耿宗亮;降低190系列柴油機排放的研究[J];拖拉機與農(nóng)用運輸車;2005年05期

3 華龍;歐洲對柴油機排放的控制[J];城市車輛;2005年02期

4 韓會成;郭景才;;改善柴油機排放措施[J];農(nóng)機使用與維修;2006年05期

5 許建耘;;滿足柴油機排放標準的技術(shù)[J];石油煉制與化工;2012年07期

6 郭昌明;柴油機排放的控制方法[J];車用發(fā)動機;1987年06期

7 ;從排放看未來50年柴油機的發(fā)展[J];小型內(nèi)燃機;1995年05期

8 華覺源;全國柴油機排放法規(guī)討論會召開[J];車用發(fā)動機;1996年04期

9 林暾熹;非公路用柴油機的排放及其改善措施[J];車用發(fā)動機;1997年01期

10 錢裕堯;;柴油品質(zhì)與柴油機排放[J];輕型汽車技術(shù);1999年01期

中國重要會議論文全文數(shù)據(jù)庫 前7條

1 朱江;;柴油機可見污染物的排放特點及測量方法[A];2010重慶汽車工程學(xué)會年會論文專輯[C];2010年

2 卓松芳;;針對城市公交車輛開發(fā)的6112增壓中冷歐Ⅱ柴油機[A];新世紀中國城市公共交通現(xiàn)代化論壇論文集[C];2001年

3 王達文;張寶誠;李翠華;;柴油機主要排放污染物簡明預(yù)測法[A];加入WTO和中國科技與可持續(xù)發(fā)展——挑戰(zhàn)與機遇、責(zé)任和對策（下冊）[C];2002年

4 劉欣;劉志勤;;降低直噴型柴油機的排放[A];山東省科協(xié)重點學(xué)術(shù)研討活動成果——山東生態(tài)省建設(shè)與發(fā)展論文匯編[C];2004年

5 任洪娟;馬其華;;柴油機歐Ⅳ、Ⅴ排放控制技術(shù)路線研究[A];Proceedings of Conference on Environmental Pollution and Public Health（CEPPH 2012）[C];2012年

6 嚴采娟;遠瑩瑩;肖榮;范國梁;;快速萃取法分析柴油機排放顆粒物中可溶性有機化合物[A];'2006天津市第十七屆色譜學(xué)術(shù)交流會論文集[C];2006年

7 王振鋒;黎蘇;孟凡舉;周晶晶;鐘銘;;柴油添加尿素水溶液降低柴油機NO_x排放的試驗研究[A];高等學(xué)校工程熱物理第十九屆全國學(xué)術(shù)會議論文集[C];2013年

中國重要報紙全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 青澤;美大力推行清潔柴油機[N];中國環(huán)境報;2005年

2 劉林森;美國打響清潔柴油機“戰(zhàn)役”[N];中國財經(jīng)報;2007年

3 辛文;我國柴油機產(chǎn)業(yè)總體水平有待提高[N];中國機電日報;2001年

4 記者 張銀炎;滬江公司柴油機排放檢測創(chuàng)新高[N];中國船舶報;2007年

5 繆孔文;杭發(fā)率先推出國產(chǎn)歐Ⅱ柴油機[N];中國機電日報;2001年

6 華訊;柴油機總體水平有待提高[N];中國物資報;2000年

7 記者 張銀炎;滬江公司去年柴油機排放檢測超百臺[N];中國船舶報;2011年

8 南京汽車研究所 錢裕堯;對柴油機排放不應(yīng)苛求也不能放任[N];中國汽車報;2000年

9 路明遠;柴油機轎車的優(yōu)劣[N];光明日報;2000年

10 本報記者 劉蔚;新技術(shù)降低柴油機顆粒排放[N];中國環(huán)境報;2005年

中國博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 覃軍;降低柴油機NO_X排放的SCR系統(tǒng)控制策略研究[D];武漢理工大學(xué);2007年

2 劉金武;HSDI柴油機霧化與排放特性瞬態(tài)多維建模和數(shù)值研究[D];湖南大學(xué);2007年

3 王峰;柴油機低溫燃燒過程中多環(huán)芳香烴生成機理的構(gòu)建及多維模擬研究[D];重慶大學(xué);2012年

4 張登攀;柴油機進氣預(yù)混甲醇的臺架試驗和醇氣混合過程數(shù)值模擬[D];江蘇大學(xué);2011年

5 劉少華;柴油機燃用BED多組份燃料的燃燒過程研究[D];昆明理工大學(xué);2013年

6 韓文赫;基于多譜協(xié)同分析方法的D/INTP降低柴油機有害排放機理研究[D];江蘇大學(xué);2014年

7 杜憲峰;柴油機振聲信號特征提取與低振聲機體結(jié)構(gòu)改進研究[D];天津大學(xué);2012年

8 田碩;柴油機ISG混合動力系統(tǒng)瞬態(tài)過程優(yōu)化控制研究[D];清華大學(xué);2008年

9 王攀;NPAC技術(shù)降低柴油機NO_x和PM排放的機理分析及試驗研究[D];江蘇大學(xué);2009年

10 鄭尊清;采用EGR結(jié)合DOC實現(xiàn)柴油機低排放的研究[D];天津大學(xué);2009年

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 官維;基于EGR的國Ⅳ柴油機燃燒系統(tǒng)性能優(yōu)化試驗研究[D];廣西大學(xué);2015年

2 魏國寧;柴油機DPF改造技術(shù)研究[D];北京理工大學(xué);2015年

3 曾元精;植物油燃料在柴油機中的燃燒與排放特性研究[D];廣西大學(xué);2014年

4 周春輝;基于KIVA的柴油機常規(guī)排放物變參數(shù)研究[D];河北工業(yè)大學(xué);2015年

5 楊小亮;基于柴油機的VGT/EGR渦輪增壓工作特性研究及仿真[D];東北石油大學(xué);2015年

6 楊冬;柴油機顆粒氧化動力學(xué)特性研究[D];西華大學(xué);2015年

7 王秀紅;油田柴油機混合氣燃燒過程流動模擬及排放污染研究[D];東北石油大學(xué);2015年

8 邵福霞;燃油調(diào)制對柴油機NO_x排放影響試驗研究[D];大連海事大學(xué);2016年

9 蘇志偉;PODE/甲醇組合燃燒在防爆柴油機中應(yīng)用研究[D];太原理工大學(xué);2016年

10 唐煒;柴油機SCR系統(tǒng)轉(zhuǎn)化效率及氨存儲特性的試驗研究[D];江蘇大學(xué);2016年

，

本文編號：822357