本文關鍵詞：進氣門關閉狀態(tài)下噴油時刻對汽油機性能的影響

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【摘要】：為了改善進氣道噴射式發(fā)動機性能,采用臺架試驗和數值計算的方法對噴油時刻與進氣道噴射式汽油機性能之間的關系進行了研究。研究結果表明:在進氣門關閉狀態(tài)下進行燃油噴射,發(fā)動機運行工況不同,噴油時刻對發(fā)動機性能的影響規(guī)律不同,小節(jié)氣門開度時推遲噴油時刻會導致HC排放升高和發(fā)動機動力性下降,大節(jié)氣門開度時噴油時刻的改變對發(fā)動機性能的影響可以忽略。通過數值計算分析發(fā)現該變化規(guī)律與附壁油膜揮發(fā)速率有直接關系,在小節(jié)氣門開度條件下,附壁油膜無法完全揮發(fā),會增加燃油以液態(tài)形式進入氣缸的量,從而使發(fā)動機性能下降,而處于大節(jié)氣門條件下,較高的機體溫度使得附壁油膜揮發(fā)速率加快,降低液態(tài)燃油的量,從而改善發(fā)動機性能。因此,進氣道噴射發(fā)動機可以在小節(jié)氣門開度時采用兩次燃油噴射方式提升發(fā)動機性能,而在大節(jié)氣門開度下則無需考慮噴油時刻的影響。
【作者單位】： 河南工程學院動力機械與車輛工程研究所;河南工程學院機械工程學院;
【關鍵詞】： 汽油機 噴油定時 臺架試驗 數值模擬 油膜
【基金】：河南省高等學校青年骨干教師資助計劃(2014GGJS-120) 河南省產學研合作試點項目(201513)
【分類號】：TK411
【正文快照】： 目前進氣道噴射仍然是汽油機主要的燃油噴射形式,對于進氣道噴射式汽油機來說,燃油需要噴射到進氣道內部,與空氣初步混合后進入氣缸參與燃燒[1]。由于進氣道結構的限制,所噴射的燃油會到達進氣道壁面或者進氣門背面,形成附壁油膜[2-4]。已有的研究結果表明,附壁油膜現象會導致

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