本文關鍵詞：161CC汽油機機械噪聲分析及降噪研究

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【摘要】：隨著國內(nèi)外環(huán)保法規(guī)愈來愈嚴格,人們對噪聲控制水平的要求越來越高,相應地對作為目前主要動力的發(fā)動機噪聲的控制提出了越來越高的要求,發(fā)動機噪聲的控制水平己經(jīng)成為評價現(xiàn)代發(fā)動機性能的一項重要指標。因此開展發(fā)動機噪聲的分析研究并探討其控制的方法和措施具有重要的現(xiàn)實意義和實用價值。內(nèi)燃機噪聲是汽車、摩托車以及通用機械的主要噪聲源。所以內(nèi)燃機噪聲的控制技術成為該行業(yè)中普遍關注的問題。內(nèi)燃機在工作時產(chǎn)生的噪聲根據(jù)噪聲源可分為進氣噪聲、排氣噪聲、運動件工作時的機械噪聲以及燃燒噪聲等。其中機械噪聲是內(nèi)燃機噪聲的主要組成部分,對內(nèi)燃機機械噪聲的控制能有效降低內(nèi)燃機的噪聲輻射。本文以161CC單缸小型通用汽油發(fā)動機為研究對象,通過理論分析與試驗相結(jié)合的方法對內(nèi)燃機噪聲中的活塞敲擊噪聲、配氣機構(gòu)運轉(zhuǎn)噪聲以及正時齒輪傳動噪聲進行了綜合的分析和研究,且根據(jù)內(nèi)燃機機械噪聲的發(fā)聲機理,以及結(jié)合該汽油機的結(jié)構(gòu)特點,選擇合理的降噪手段。通過優(yōu)化配氣機構(gòu)的結(jié)構(gòu)布置、凸輪型線,優(yōu)化活塞與缸孔的配缸間隙,改善活塞在缸孔內(nèi)的運動特性、優(yōu)化正時齒輪及凸輪材質(zhì)等,達到降低發(fā)動機機械噪聲的目的,并通過臺架試驗驗證優(yōu)化效果。本文對該161CC單缸小型通用汽油機機械噪聲的控制取得了一定的效果。比如:在2700r/min時,優(yōu)化前為85.7dBA,優(yōu)化后為84.3dBA;在3000r/min時,優(yōu)化前為88.7dBA,優(yōu)化后為86.2dBA;在3200r/min時,優(yōu)化前為90.5dB,優(yōu)化后為87.6dBA。
【關鍵詞】：機械噪聲 通用汽油機 配氣機構(gòu) 正時齒輪
【學位授予單位】：天津大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：TK411.6
【目錄】：

• 中文摘要4-5
• ABSTRACT5-8
• 第一章 緒論8-14
• 1.1 論文研究的背景和意義8-10
• 1.1.1 發(fā)動機振動噪聲的危害8-9
• 1.1.2 發(fā)動機振動噪聲控制的意義9-10
• 1.2 發(fā)動機振動噪聲控制國內(nèi)外研究現(xiàn)狀10-13
• 1.2.1 國外發(fā)動機振動噪聲研究現(xiàn)狀10-11
• 1.2.2 國內(nèi)發(fā)動機研究現(xiàn)狀11-12
• 1.2.3 國內(nèi)外機械噪聲研究與控制現(xiàn)狀12-13
• 1.3 論文研究目的和主要內(nèi)容13-14
• 1.3.1 論文研究目的13
• 1.3.2 論文研究的主要內(nèi)容13-14
• 第二章 機械噪聲產(chǎn)生的機理與控制14-26
• 2.1 引言14
• 2.2 配氣機構(gòu)噪聲及機理14-20
• 2.2.1 配氣機構(gòu)噪聲組成14-15
• 2.2.2 撞擊噪聲機理分析15
• 2.2.3 配氣機構(gòu)運動學和動力學基礎15-20
• 2.2.3.1 配氣機構(gòu)運動學理論基礎15-18
• 2.2.3.2 動力機構(gòu)動力學評價指標18-20
• 2.3 齒輪傳動噪聲及機理20-23
• 2.3.1 齒輪振動模型20-21
• 2.3.2 齒輪振動噪聲模型21-23
• 2.3.2.1 齒輪嚙合剛度21-22
• 2.3.2.2 齒輪嚙合沖擊22-23
• 2.3.3 齒輪振動與噪聲的關系23
• 2.4 活塞敲擊噪聲及機理23-26
• 2.4.1 活塞敲擊噪聲的產(chǎn)生23-24
• 2.4.2 活塞敲擊噪聲的控制方法24-26
• 第三章 161cc汽油機結(jié)構(gòu)分析與改進26-48
• 3.1 161cc汽油機配氣機構(gòu)噪聲的原因分析與優(yōu)化26-39
• 3.1.1 161cc原型機配氣機構(gòu)噪聲大的原因分析26-27
• 3.1.2 161cc原型機配氣機構(gòu)一維模型建立27-33
• 3.1.3 161cc原型機配氣機構(gòu)運動學和動力學分析結(jié)果評價33-34
• 3.1.4 161cc發(fā)動機配氣機構(gòu)優(yōu)化方案34-38
• 3.1.5 小結(jié)38-39
• 3.2 161cc汽油機正時齒輪傳動的優(yōu)化39-40
• 3.3 161cc汽油機活塞與氣缸套沖擊的分析40-48
• 3.3.1 活塞敲擊過程與運動分析40-41
• 3.3.2 活塞敲擊過程中活塞與汽缸套沖擊力因素的分析41-47
• 3.3.2.1 配缸間隙對活塞敲擊力影響的分析41-44
• 3.3.2.2 活塞銷的偏置量對活塞敲擊的影響44-47
• 3.3.3 161cc發(fā)動機優(yōu)化方案的評價47-48
• 第四章 161cc汽油機噪聲對比試驗48-54
• 4.1 零部件詳細設計及樣件制作48-50
• 4.1.1 搖臂總成詳細設計及樣件制作48-49
• 4.1.2 正時齒輪及凸輪樣件制作49-50
• 4.1.3 活塞樣件制作50
• 4.2 樣件裝配50
• 4.3 樣機噪聲試驗50-53
• 4.4 小結(jié)53-54
• 第五章 總結(jié)與展望54-56
• 5.1 總結(jié)54-55
• 5.2 不足及未來的展望55-56
• 參考文獻56-58
• 致謝58-59

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本文編號：814650