本文關(guān)鍵詞：壓力型霧化等徑噴嘴流場(chǎng)特性的有限元模擬

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【摘要】：基于有限元液體連續(xù)相湍流仿真模型,研究柴油機(jī)用等徑噴嘴內(nèi)部油液的流動(dòng)情況,分析入口壓力對(duì)氣相體積分?jǐn)?shù)、湍動(dòng)能和對(duì)稱軸線速度的影響。結(jié)果表明:壓力下降明顯發(fā)生在噴嘴入口處,噴孔入口處靠近孔壁位置的湍流能最大,油液的軸向移動(dòng)速度和承受的壓強(qiáng)成反比;隨著入口壓力的增大,氣相體積分?jǐn)?shù)呈單調(diào)增加的趨勢(shì),當(dāng)入口壓力增大到120 MPa后,氣相體積分?jǐn)?shù)穩(wěn)定在100%;湍動(dòng)能最大處的位置由開始的噴孔入口中心軸處逐漸轉(zhuǎn)移到噴嘴入口壁面上,入口壓力與流速近似于呈線性變化規(guī)律;綜合分析確定入口壓力在100~120 MPa對(duì)保障壓力型等徑噴嘴燃油霧化效率是較為有利的。
【作者單位】： 山西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院車輛工程系;太原理工大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 柴油機(jī) 噴嘴 流動(dòng)特性 入口壓力
【分類號(hào)】：TK423
【正文快照】： 柴油機(jī)內(nèi)部燃油的燃燒情況與燃油在噴嘴中的流動(dòng)和霧化特性關(guān)系密切,燃燒不充分不僅會(huì)浪費(fèi)能源,還會(huì)產(chǎn)生有害氣體,對(duì)環(huán)境造成不利的影響[1-5]。目前,柴油機(jī)上廣泛使用的噴嘴類型多為壓力型等徑噴嘴,掌握噴嘴內(nèi)部燃油的流動(dòng)特性對(duì)保障霧化效率至關(guān)重要,相關(guān)研究主要是從仿真和

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【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：805393