本文關(guān)鍵詞：壓力型霧化等徑噴嘴流場特性的有限元模擬

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【摘要】：基于有限元液體連續(xù)相湍流仿真模型,研究柴油機用等徑噴嘴內(nèi)部油液的流動情況,分析入口壓力對氣相體積分?jǐn)?shù)、湍動能和對稱軸線速度的影響。結(jié)果表明:壓力下降明顯發(fā)生在噴嘴入口處,噴孔入口處靠近孔壁位置的湍流能最大,油液的軸向移動速度和承受的壓強成反比;隨著入口壓力的增大,氣相體積分?jǐn)?shù)呈單調(diào)增加的趨勢,當(dāng)入口壓力增大到120 MPa后,氣相體積分?jǐn)?shù)穩(wěn)定在100%;湍動能最大處的位置由開始的噴孔入口中心軸處逐漸轉(zhuǎn)移到噴嘴入口壁面上,入口壓力與流速近似于呈線性變化規(guī)律;綜合分析確定入口壓力在100~120 MPa對保障壓力型等徑噴嘴燃油霧化效率是較為有利的。
【作者單位】： 山西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院車輛工程系;太原理工大學(xué)機械工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 柴油機 噴嘴 流動特性 入口壓力
【分類號】：TK423
【正文快照】： 柴油機內(nèi)部燃油的燃燒情況與燃油在噴嘴中的流動和霧化特性關(guān)系密切,燃燒不充分不僅會浪費能源,還會產(chǎn)生有害氣體,對環(huán)境造成不利的影響[1-5]。目前,柴油機上廣泛使用的噴嘴類型多為壓力型等徑噴嘴,掌握噴嘴內(nèi)部燃油的流動特性對保障霧化效率至關(guān)重要,相關(guān)研究主要是從仿真和

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本文編號：805393