本文關(guān)鍵詞：發(fā)動機進氣嘯叫降噪研究

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【摘要】：采用理論計算與試驗驗證相結(jié)合的方法,基于平面波假設(shè)建立消聲器設(shè)計的理論模型,通過臺架試驗與整車試驗相結(jié)合進行方案驗證。通過設(shè)計三腔并聯(lián)共振式進氣消聲器可有效消除由增壓器產(chǎn)生、通過進氣系統(tǒng)向外輻射引起的嘯叫聲。在630~850Hz頻率范圍內(nèi)插入損失達16dB(A),在1 700~2 300Hz頻率范圍內(nèi)插入損失達9dB(A),主觀評估嘯叫聲有2分的顯著提升。理論計算模型可以在頻率上實現(xiàn)準確預(yù)測,消聲量預(yù)測上相比試驗值高1.4dB(A)。
【作者單位】： 同濟大學汽車學院;上海汽車集團股份有限公司商用車技術(shù)中心;
【關(guān)鍵詞】： 內(nèi)燃機 進氣嘯叫 降噪 共振消聲器 插入損失
【分類號】：TK401
【正文快照】： 0概述[1]噪聲是工業(yè)社會高速發(fā)展帶來的副產(chǎn)品,它與大氣污染和水污染一起被認為是當今世界三大公害。其中噪聲的影響范圍最廣,人們反映也最多,噪聲污染中車輛噪聲污染是最嚴重和影響最廣泛的一種,而動力總成噪聲占車輛噪聲的50%~70%[2]。截止2014年底,全球汽車保有量達12億輛,

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本文編號：805199