本文關(guān)鍵詞：膨脹式空氣渦輪火箭最大狀態(tài)調(diào)節(jié)規(guī)律與性能分析

  更多相關(guān)文章： ATREX發(fā)動機(jī) 預(yù)冷器 熱力循環(huán) 變工況

【摘要】：為了闡明進(jìn)氣預(yù)冷膨脹式空氣渦輪火箭發(fā)動機(jī)在最大狀態(tài)下的部件匹配規(guī)律和性能特點(diǎn),基于ε—NTU法建立了換熱有效度隨工況改變的預(yù)冷器模型,完成了氫燃料發(fā)動機(jī)的性能仿真與分析。增大渦輪前壓力、燃料流量,同時(shí)減小尾噴管喉道和出口面積,可實(shí)現(xiàn)壓氣機(jī)工作點(diǎn)沿等物理轉(zhuǎn)速線由堵塞區(qū)向喘振邊界移動,壓氣機(jī)壓比及燃空比均增大。在此過程中,發(fā)動機(jī)若在低馬赫數(shù)工作,尾噴管內(nèi)燃?xì)饪倝骸⒖倻厣呤雇屏υ龃?在近堵塞區(qū)域,壓比迅速增大導(dǎo)致比沖上升;在近喘振區(qū)域,壓比增大減緩,燃空比的上升導(dǎo)致比沖下降。若在高馬赫數(shù)工作,高溫米流使壓氣機(jī)工作于低折合轉(zhuǎn)速區(qū)域,工作點(diǎn)在等物理轉(zhuǎn)速線上由堵塞區(qū)向喘振邊界移動時(shí),燃空比增加補(bǔ)償了空氣流量下降導(dǎo)致的推力衰減,總推力基本保持不變;由于低折合轉(zhuǎn)速下壓比增大減緩,增大的燃空比使比沖下降。
【作者單位】： 中國科學(xué)院工程熱物理研究所;中國科學(xué)院大學(xué);中國科學(xué)院輕型動力重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【關(guān)鍵詞】： ATREX發(fā)動機(jī) 預(yù)冷器 熱力循環(huán) 變工況
【基金】：國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目資助(No.51206162) 國家科技支撐計(jì)劃(No.2012BAA11B01)
【分類號】：V430
【正文快照】： 0ff言 h預(yù)冷M式:=動f ft fS、f取入溫ft素:安裝了預(yù)冷器,此夠在局飛打馬赫數(shù)下對壓飛機(jī)入n高溫空氣進(jìn)行冷卻,保證壓氣機(jī)出口空氣總溫不超出材料所能承受極限ii],適合用于高速飛行器動力裝置。較多學(xué)者開展了ATREX發(fā)動機(jī)總體性能研究,然而尚無文獻(xiàn)將預(yù)冷器特性納入ATREX灥機(jī)性

【相似文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前4條

1 王玲玲;姚尚宏;;某發(fā)動機(jī)最大狀態(tài)控制計(jì)劃試飛方法研究[J];工程與試驗(yàn);2014年02期

2 鄒羽;殲7FS機(jī)首飛成功[J];國際航空;1998年07期

3 趙強(qiáng);陳玉春;黃興魯;胡福;;微燃機(jī)穩(wěn)態(tài)控制規(guī)律與特性研究[J];航空計(jì)算技術(shù);2011年01期

4 ;[J];;年期

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本文編號：766878