本文關(guān)鍵詞：甲醇預(yù)混合氣F-T柴油引燃發(fā)動機(jī)壓力振蕩研究

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【摘要】：為有效降低預(yù)混引燃雙燃料發(fā)動機(jī)的壓力振蕩,對甲醇預(yù)混合氣F-T柴油引燃發(fā)動機(jī)的爆震和粗暴燃燒及循環(huán)變動進(jìn)行研究。試驗結(jié)果表明:缸壓信號的功率譜密度曲線并結(jié)合帶通濾波方法可以很好地反映爆震和粗暴燃燒的結(jié)果;當(dāng)甲醇占能比為0.62,較大壓縮比下,發(fā)動機(jī)壓力波動較小;隨甲醇占能比增加或壓縮比降低,爆發(fā)壓力循環(huán)變動均會出現(xiàn)先升后降趨勢,供油推遲有利于降低爆發(fā)壓力循環(huán)變動。協(xié)調(diào)甲醇占能比、供油提前角、壓縮比,對有效降低預(yù)混引燃發(fā)動機(jī)壓力振蕩具有重要意義。
【作者單位】： 太原理工大學(xué)車輛工程系;
【關(guān)鍵詞】： 預(yù)混合引燃 壓力振蕩 甲醇占能比 供油提前角 壓縮比
【基金】：清華大學(xué)汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室開放基金資助項目(KF14082)
【分類號】：TK46
【正文快照】： 0引言近年來,為提高常規(guī)燃料的利用率,緩解石油資源緊張狀況,減少環(huán)境惡化引起的霧霾天氣的發(fā)生,國內(nèi)外學(xué)者圍繞節(jié)能與減排的主題對預(yù)混合引燃燃燒模式進(jìn)行了大量研究[1]~[5]。研究結(jié)果表明,預(yù)混合引燃燃燒模式很好地解決了高辛烷值燃料在汽油機(jī)中燃燒熱效率較低的問題,同時避

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號：763760