本文關(guān)鍵詞：預(yù)混合氫氣對(duì)柴油機(jī)燃燒和排放性能的影響

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【摘要】：針對(duì)預(yù)混合氫氣的柴油機(jī),在AVL Fire軟件上建立了計(jì)算模型,并與試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比,驗(yàn)證模型的準(zhǔn)確性。在此基礎(chǔ)上改變了噴射策略,對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)工作過程及相應(yīng)的燃燒和排放性能進(jìn)行數(shù)值模擬和分析。研究結(jié)果表明:隨著預(yù)混合氫氣質(zhì)量分?jǐn)?shù)的增加,缸內(nèi)壓力和溫度升高,NOx排放惡化,Soot排放改善;隨著預(yù)噴射油量和預(yù)噴間隔角的增加,NOx質(zhì)量分?jǐn)?shù)升高,Soot質(zhì)量分?jǐn)?shù)降低;隨著后噴射噴油量的增加,缸內(nèi)壓力和放熱率稍微減小,NOx和Soot質(zhì)量分?jǐn)?shù)降低;隨著后噴間隔角的增加,缸內(nèi)壓力、放熱率、NOx和Soot排放均未發(fā)生明顯變化。
【作者單位】： 江蘇大學(xué)能源與動(dòng)力工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 柴油機(jī) 預(yù)混合 氫氣 多次噴射 燃燒 排放
【基金】：江蘇省自然科學(xué)基金項(xiàng)目(BK20131253) 江蘇省高校優(yōu)勢(shì)學(xué)科建設(shè)工程資助項(xiàng)目
【分類號(hào)】：TK421
【正文快照】： 柴油機(jī)廣泛應(yīng)用于工業(yè)與交通的各個(gè)領(lǐng)域,因此柴油機(jī)的排放問題倍受關(guān)注[1]。柴油機(jī)預(yù)混合氫氣是在柴油機(jī)的進(jìn)氣道中加入均質(zhì)預(yù)混的氫氣,可以實(shí)現(xiàn)缸內(nèi)燃燒的分層分布和部分預(yù)混合的燃燒模式,能夠?qū)崿F(xiàn)中小負(fù)荷工況下的NOx和Soot生成量同步減少[2]。因此,把氫氣作為發(fā)動(dòng)機(jī)燃料的

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

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2 呂興才;馬駿駿;吉麗斌;黃震;;預(yù)混合二甲氧基甲烷對(duì)生物柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒與排放的影響[J];燃燒科學(xué)與技術(shù);2008年06期

3 胡國(guó)棟,許鋒;柴油機(jī)燃燒的新發(fā)展——熱預(yù)混合近似等壓燃燒[J];車用發(fā)動(dòng)機(jī);1989年05期

4 馮立巖;隆武強(qiáng);魏勝利;冷先銀;杜寶國(guó);;新型傘狀噴霧柴油預(yù)混合壓燃數(shù)值模擬研究[J];內(nèi)燃機(jī)學(xué)報(bào);2006年02期

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6 馬駿駿;呂興才;吉麗斌;黃震;;預(yù)混合比例實(shí)時(shí)優(yōu)化控制正庚烷復(fù)合HCCI燃燒[J];燃燒科學(xué)與技術(shù);2009年04期

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中國(guó)博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前3條

1 賈和坤;輕型車用柴油機(jī)預(yù)混合低溫燃燒機(jī)理及排放控制研究[D];江蘇大學(xué);2013年

2 馮立巖;基于柴油預(yù)混合壓燃的碰撞噴霧及燃燒數(shù)值模擬[D];大連理工大學(xué);2005年

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中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 王一聰;射流控制柴油預(yù)混合壓縮著火系統(tǒng)的研究[D];大連理工大學(xué);2014年

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