發(fā)布時間：2017-08-29 20:32

  本文關(guān)鍵詞：高溫高壓條件下柴油的霧化蒸發(fā)特性

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【摘要】：利用高速攝影和紋影法,在可變溫度和壓力的定容燃燒彈中,模擬發(fā)動機的實際運轉(zhuǎn)工況,進行了不同噴油壓力和背景壓力條件下柴油的霧化蒸發(fā)特性試驗研究,得出一系列熱態(tài)噴霧圖像。研究表明:噴油壓力越高,霧注總的貫穿距離、錐角和投影面積越大,但液核的最大貫穿距離、錐角和投影面積變化不大,顯著蒸發(fā)時刻不斷提前,氣相部分投影面積增大,混合均勻性改善;隨著背景壓力的升高,氣、液相貫穿距離均下降,霧注總的噴霧錐角增大,霧注面積、液核面積減小。
【作者單位】： 北京理工大學(xué)機械與車輛學(xué)院;東風(fēng)商用車有限公司技術(shù)中心;
【關(guān)鍵詞】： 柴油 噴霧 蒸發(fā)特性 噴油壓力 背景壓力
【分類號】：TK421.43
【正文快照】： 柴油是目前內(nèi)燃機的主要燃料之一,其霧化蒸發(fā)特性對內(nèi)燃機燃燒和排放有重要的影響[1-2]。柴油通常在活塞接近壓縮上止點時噴入燃燒室,與高溫的壓縮空氣混合后自燃,從燃油的噴入到混合氣的燃燒,時間僅為1ms左右,能否在該時間段內(nèi)使柴油迅速霧化蒸發(fā)并與空氣混合,直接影響發(fā)動機

【相似文獻】

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本文編號：755307