本文關(guān)鍵詞：考慮材料塑性的某柴油機(jī)缸蓋熱狀態(tài)及疲勞分析

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【摘要】：以某柴油機(jī)氣缸蓋為研究對(duì)象,對(duì)其進(jìn)行單側(cè)氣缸蓋和水套的流固耦合分析,在計(jì)算氣缸蓋應(yīng)力場(chǎng)時(shí)候考慮到鑄鋁材料的塑性應(yīng)變及各缸爆發(fā)的不平衡性,并計(jì)算了該氣缸蓋的高周疲勞安全系數(shù)和低周疲勞壽命。研究結(jié)果表明:第3缸、第4缸火力面排氣門鼻梁區(qū)溫度較高,溫度場(chǎng)作用下各缸火力面最大Von Mises應(yīng)力均出現(xiàn)在進(jìn)氣門鼻梁區(qū),從高溫恢復(fù)到300K時(shí),進(jìn)氣門鼻梁區(qū)表現(xiàn)出明顯的殘余拉應(yīng)力。高周疲勞安全系數(shù)較低區(qū)域主要在爆發(fā)缸缸蓋頂端和水套與火力底板接觸的圓角區(qū),最高燃燒壓力對(duì)低周疲勞壽命及位置有影響,不考慮最高燃燒壓力的最低壽命出現(xiàn)在第3缸進(jìn)氣門孔與鼻梁區(qū)過渡圓角處,考慮最高燃燒壓力時(shí)最低壽命出現(xiàn)在第3缸進(jìn)氣門孔與氣門座圈接觸位置。
【作者單位】： 浙江大學(xué)動(dòng)力機(jī)械及車輛工程研究所;中國(guó)北方發(fā)動(dòng)機(jī)研究所;
【關(guān)鍵詞】： 內(nèi)燃機(jī) 氣缸蓋 熱應(yīng)力 塑性應(yīng)變 疲勞
【基金】：國(guó)家“八六三”高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃項(xiàng)目(2012AA111709)
【分類號(hào)】：TK423
【正文快照】： 2.中國(guó)北方發(fā)動(dòng)機(jī)研究所,天津300400)0概述隨著人們對(duì)柴油機(jī)性能要求的不斷提升,柴油機(jī)的功率密度相應(yīng)升高。氣缸蓋作為柴油機(jī)最復(fù)雜的部件之一,要直接與高溫高壓燃?xì)饨佑|,所承受的熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷也不斷增大,缸蓋的高周疲勞和低周疲勞壽命受到越來越多的關(guān)注[1-2]。使用有限

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

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本文編號(hào)：750621