本文關(guān)鍵詞：再制造發(fā)動機(jī)缸體缸蓋裝配質(zhì)量控制方法研究

  更多相關(guān)文章： 再制造 裝配質(zhì)量控制 氣密性 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò) 多元非線性模型

【摘要】：再制造作為一種實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)與環(huán)境和諧發(fā)展的制造模式,逐漸成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。目前,再制造產(chǎn)品的裝配方法和標(biāo)準(zhǔn)往往參照新品,缺乏有效的質(zhì)量控制方法解決多場強(qiáng)作用下再制造零部件熔覆層形變對裝配質(zhì)量的影響,缺乏再制造裝配過程中的工藝參數(shù)優(yōu)化方法。針對以上問題,本文以再制造發(fā)動機(jī)缸體缸蓋為研究對象,以再制造發(fā)動機(jī)缸體缸蓋氣密性作為裝配質(zhì)量評判依據(jù),研究了再制造發(fā)動機(jī)缸體缸蓋裝配質(zhì)量控制方法。首先,將再制造裝配與傳統(tǒng)制造裝配進(jìn)行對比分析,介紹了再制造裝配過程質(zhì)量控制的特點(diǎn),分析了再制造發(fā)動機(jī)缸體缸蓋裝配存在的問題,在此基礎(chǔ)上,提出了本文的研究思路及方法。其次,為了研究熱場和力場交互作用下再制造發(fā)動機(jī)缸體缸蓋熔覆層形變,構(gòu)建了基于模擬退火優(yōu)化的人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的熔覆層形變預(yù)測模型,并將此模型所預(yù)測出來的形變量作為再制造發(fā)動機(jī)缸體缸蓋氣密性控制模型的影響參數(shù)。然后,為了消除再制造發(fā)動機(jī)缸體缸孔之間熔覆層形變對于再制造發(fā)動機(jī)缸體缸蓋氣密性的影響,構(gòu)建了基于多元非線性回歸的再制造發(fā)動機(jī)缸體缸蓋氣密性擬合模型,進(jìn)而將再制造發(fā)動機(jī)缸體缸蓋連接主螺栓的擰緊力矩值作為裝配工藝修正參數(shù),從而保障再制造發(fā)動機(jī)的氣密性。最后,以某型號再制造柴油發(fā)動機(jī)為實(shí)例對象,利用裝配數(shù)據(jù),驗(yàn)證了再制造發(fā)動機(jī)缸體缸蓋熔覆層形變預(yù)測模型及再制造缸體缸蓋氣密性擬合模型的準(zhǔn)確性,并將兩種模型結(jié)合應(yīng)用于再制造發(fā)動機(jī)裝配車間,通過對比傳統(tǒng)控制方法,驗(yàn)證了本文所提出的方法的可行性和有效性。
【關(guān)鍵詞】：再制造 裝配質(zhì)量控制 氣密性 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò) 多元非線性模型
【學(xué)位授予單位】：合肥工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：TK406
【目錄】：

• 致謝7-8
• 摘要8-9
• ABSTRACT9-14
• 第一章 緒論14-24
• 1.1 研究背景及意義14
• 1.2 再制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀14-18
• 1.2.1 再制造的概述14-16
• 1.2.2 國外再制造產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀16-17
• 1.2.3 國內(nèi)再制造產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀17-18
• 1.3 再制造質(zhì)量控制國內(nèi)外研究現(xiàn)狀18-21
• 1.4 研究目的和意義21
• 1.5 本文課題來源及結(jié)構(gòu)體系21-24
• 1.5.1 課題來源21
• 1.5.2 結(jié)構(gòu)體系21-24
• 第二章 機(jī)械產(chǎn)品再制造裝配過程質(zhì)量控制24-31
• 2.1 再制造裝配過程質(zhì)量控制的特點(diǎn)24-27
• 2.1.1 再制造裝配過程的內(nèi)涵24
• 2.1.2 再制造裝配過程質(zhì)量控制難點(diǎn)24-27
• 2.2 再制造發(fā)動機(jī)缸體缸蓋裝配過程質(zhì)量控制27-30
• 2.2.1 發(fā)動機(jī)缸體缸蓋的再制造27-29
• 2.2.2 再制造發(fā)動機(jī)缸體缸蓋裝配過程質(zhì)量控制難點(diǎn)29-30
• 2.3 本章小結(jié)30-31
• 第三章 再制造發(fā)動機(jī)缸體缸蓋熔覆層形變預(yù)測31-41
• 3.1 再制造發(fā)動機(jī)缸體缸蓋熔覆技術(shù)31-33
• 3.1.1 再制造發(fā)動機(jī)缸體缸蓋激光熔覆設(shè)備31
• 3.1.2 再制造發(fā)動機(jī)缸體缸蓋激光熔覆材料31-33
• 3.1.3 再制造發(fā)動機(jī)缸體缸蓋激光熔覆工藝33
• 3.2 再制造發(fā)動機(jī)缸體缸蓋工作狀態(tài)33
• 3.3 再制造缸體缸蓋熔覆層形變預(yù)測模型33-40
• 3.3.1 人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型34-37
• 3.3.2 模擬退火算法37-38
• 3.3.3 模擬退火人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用38-40
• 3.4 本章小結(jié)40-41
• 第四章 再制造發(fā)動機(jī)缸體缸蓋氣密性控制41-48
• 4.1 再制造發(fā)動機(jī)氣缸的氣密性檢測41-42
• 4.2 再制造發(fā)動機(jī)缸體缸蓋氣密性影響參數(shù)分析42-43
• 4.2.1 密封墊片42
• 4.2.2 缸體缸蓋連接主螺栓42-43
• 4.2.3 缸體缸蓋裝配精度43
• 4.3 基于多元非線性模型的再制造缸體缸蓋氣密性控制方法43-47
• 4.3.1 多元非線性模型的建立43-44
• 4.3.2 回歸參數(shù)的估計44-45
• 4.3.3 顯著性檢驗(yàn)45-46
• 4.3.4 模型的統(tǒng)計診斷46-47
• 4.3.5 裝配工藝參數(shù)的修正47
• 4.4 本章小結(jié)47-48
• 第五章 實(shí)例驗(yàn)證48-60
• 5.1 實(shí)例對象48-49
• 5.2 再制造發(fā)動機(jī)缸體熔覆層形變預(yù)測實(shí)例49-54
• 5.3 再制造發(fā)動機(jī)缸體缸蓋氣密性控制實(shí)例54-58
• 5.4 實(shí)施效果58-59
• 5.5 本章小結(jié)59-60
• 第六章 總結(jié)與展望60-62
• 6.1 全文總結(jié)60-61
• 6.2 展望61-62
• 參考文獻(xiàn)62-65
• 攻讀碩士學(xué)位期間的學(xué)術(shù)活動及成果情況65

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本文編號：744150