柴油機(jī)噴孔內(nèi)空化過程及影響參數(shù)的試驗(yàn)研究
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更多相關(guān)文章: 動(dòng)力機(jī)械工程 噴孔 空化過程 空化數(shù) 試驗(yàn)研究
【摘要】:柴油噴油器內(nèi)部燃油的高速流動(dòng)易導(dǎo)致噴孔內(nèi)部出現(xiàn)空化,影響燃油的流通,因此研究噴孔內(nèi)燃油空化過程具有重要的意義。在比例放大透明噴孔可視化試驗(yàn)臺架上,完成了不同進(jìn)出口壓力下的噴孔流動(dòng)特性試驗(yàn),研究了噴孔內(nèi)的空化規(guī)律和對噴孔內(nèi)流率特性的影響。試驗(yàn)結(jié)果表明:當(dāng)固定入口壓力時(shí),隨著出口壓力的降低,在無空化階段,流量系數(shù)基本不變;當(dāng)出現(xiàn)空化進(jìn)入空化發(fā)展階段,空化增強(qiáng)并向出口方向發(fā)展,質(zhì)量流率繼續(xù)增加,流量系數(shù)有所下降;在空化飽和階段,質(zhì)量流率不再增加,流量系數(shù)加速降低;噴孔的入口壓力不影響空化初生和空化飽和對應(yīng)的臨界空化數(shù);噴孔直徑不影響空化初生點(diǎn),但影響空化飽和點(diǎn),噴孔直徑越大,越難達(dá)到空化飽和,對應(yīng)的臨界空化數(shù)越小;噴孔長度影響空化初生點(diǎn)和空化飽和點(diǎn),噴孔長度越長,越難發(fā)生空化,也越難達(dá)到空化飽和,對應(yīng)的空化初生和空化飽和的臨界空化數(shù)越小。
【作者單位】: 北京工業(yè)大學(xué)環(huán)境與能源工程學(xué)院;北京電動(dòng)車輛協(xié)同創(chuàng)新中心;
【關(guān)鍵詞】: 動(dòng)力機(jī)械工程 噴孔 空化過程 空化數(shù) 試驗(yàn)研究
【基金】:國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(51006012) 北京市教育委員會促進(jìn)人才培養(yǎng)綜合改革基金項(xiàng)目(JZ005011201401);北京市教育委員會科技基金項(xiàng)目(KM201610005018)
【分類號】:TK421.43
【正文快照】: 0引言燃油系統(tǒng)是柴油機(jī)的核心部件,其中噴油器的噴孔連接供油和霧化,對噴射特性、噴霧質(zhì)量、油氣混合狀態(tài)有至關(guān)重要的影響。文獻(xiàn)[1-4]研究發(fā)現(xiàn)噴孔內(nèi)的流動(dòng)顯著影響噴霧的粒徑、錐角、貫穿距等宏觀特性,直接影響霧化燃燒,因此必須重視研究噴孔內(nèi)燃油流動(dòng)。由于柴油機(jī)噴孔尺度
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2 冉文q,
本文編號:740871
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