本文關(guān)鍵詞：兩級(jí)增壓控制系統(tǒng)故障診斷及可靠性研究

  更多相關(guān)文章： 兩級(jí)增壓控制系統(tǒng) 故障診斷 C++Builder 可靠性

【摘要】：兩級(jí)增壓控制系統(tǒng)已應(yīng)用于某兩級(jí)增壓柴油機(jī)上，由于這款柴油機(jī)對(duì)控制系統(tǒng)的性能要求很高，所以在本文中主要對(duì)兩級(jí)增壓控制系統(tǒng)的故障診斷功能進(jìn)行研究和設(shè)計(jì)。 根據(jù)兩級(jí)增壓控制系統(tǒng)的工作特點(diǎn)，提出增壓壓力故障、CAN通信故障、電路板溫度故障、電源電壓故障、控制單元自診斷的故障診斷內(nèi)容，并對(duì)每個(gè)故障診斷內(nèi)容制定相應(yīng)的故障診斷的策略。 為了驗(yàn)證所設(shè)計(jì)的兩級(jí)增壓控制系統(tǒng)的故障診斷的功能，基于C++Builder軟件，開(kāi)發(fā)了一款上位機(jī)軟件，并且通過(guò)仿真試驗(yàn)，對(duì)故障診斷功能進(jìn)行了驗(yàn)證。該軟件可以模擬輸入故障信息，通過(guò)故障指示燈的閃爍警示故障的發(fā)生，并顯示出監(jiān)測(cè)到的故障的故障代碼、故障定義以及故障發(fā)生次數(shù)。 最后，本文還分析了兩級(jí)增壓控制系統(tǒng)的可靠性。基于馬爾可夫理論，建立兩級(jí)增壓控制系統(tǒng)的馬爾可夫模型，通過(guò)Matlab/Simulink對(duì)模型進(jìn)行仿真計(jì)算，，并且對(duì)計(jì)算結(jié)果進(jìn)行分析。
【關(guān)鍵詞】：兩級(jí)增壓控制系統(tǒng) 故障診斷 C++Builder 可靠性
【學(xué)位授予單位】：北京理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：TK423
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-6
• 目錄6-9
• 第1章 緒論9-18
• 1.1 本課題研究的背景9
• 1.2 兩級(jí)增壓系統(tǒng)簡(jiǎn)介9-13
• 1.2.1 兩級(jí)增壓系統(tǒng)原理9-11
• 1.2.2 國(guó)外研究現(xiàn)狀11-12
• 1.2.3 國(guó)內(nèi)研究情況12-13
• 1.3 車(chē)載故障診斷（OBD）系統(tǒng)13-14
• 1.3.1 車(chē)載故障診斷系統(tǒng)概述13-14
• 1.3.2 國(guó)內(nèi) OBD 技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀14
• 1.4 V 型開(kāi)發(fā)模式14-16
• 1.5 可靠性的研究現(xiàn)狀16-17
• 1.6 論文主要內(nèi)容及目的17-18
• 第2章 故障診斷功能的研究18-31
• 2.1 故障診斷方法18-19
• 2.2 故障診斷策略的研究19-23
• 2.2.1 增壓壓力故障診斷策略19-20
• 2.2.2 通信故障診斷策略20-21
• 2.2.3 電路板溫度故障診斷策略21-22
• 2.2.4 電源電壓故障診斷策略22
• 2.2.5 控制單元自診斷策略22-23
• 2.3 故障的確認(rèn)23-26
• 2.4 故障通信26-30
• 2.4.1 通信協(xié)議26-28
• 2.4.2 故障信息28-30
• 2.5 本章小結(jié)30-31
• 第3章 故障診斷功能的實(shí)現(xiàn)31-39
• 3.1 故障診斷策略的仿真31-33
• 3.1.1 增壓壓力故障31
• 3.1.2 通信故障31-32
• 3.1.3 電路板溫度故障32
• 3.1.4 電源電壓故障32-33
• 3.1.5 控制單元自診斷33
• 3.2 故障診斷策略的模型驗(yàn)證33-35
• 3.3 快速控制原型35-36
• 3.4 自動(dòng)代碼生成36-38
• 3.5 本章小結(jié)38-39
• 第4章 故障診斷功能的驗(yàn)證39-45
• 4.1 上位機(jī)故障診斷軟件的開(kāi)發(fā)39-40
• 4.2 故障診斷功能驗(yàn)證40-44
• 4.2.1 增壓壓力故障診斷驗(yàn)證41-42
• 4.2.2 通信故障診斷驗(yàn)證42-43
• 4.2.3 電路板溫度故障診斷驗(yàn)證43
• 4.2.4 電源電壓故障診斷驗(yàn)證43-44
• 4.3 本章小結(jié)44-45
• 第5章 兩級(jí)增壓控制系統(tǒng)可靠性研究45-54
• 5.1 理論基礎(chǔ)45-46
• 5.1.1 馬爾可夫理論45
• 5.1.2 可靠性和安全性的定義45-46
• 5.2 PID 控制器46
• 5.3 馬爾可夫模型46-52
• 5.3.1 三模冗余結(jié)構(gòu)的馬爾可夫模型46-51
• 5.3.2 單模結(jié)構(gòu)的馬爾可夫模型51-52
• 5.4 計(jì)算結(jié)果分析52-53
• 5.5 本章小結(jié)53-54
• 第6章 總結(jié)與展望54-56
• 6.1 內(nèi)容總結(jié)54
• 6.2 工作展望54-56
• 參考文獻(xiàn)56-59
• 攻讀學(xué)位期間發(fā)表論文與研究成果清單59-60
• 致謝60

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 潘朋;顏伏伍;方茂東;;OBD系統(tǒng)的現(xiàn)狀及其發(fā)展趨勢(shì)[J];交通節(jié)能與環(huán)保;2007年05期

2 梁宏偉,黃海燕,陳杰,朱輝;發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)中OBD—II技術(shù)研究[J];車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī);2002年03期

3 何義團(tuán);馬朝臣;朱智富;魏名山;韓靜;;車(chē)用二級(jí)增壓系統(tǒng)匹配方法與模擬計(jì)算[J];車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī);2007年03期

4 魏名山;尹子明;馬朝臣;;高速柴油機(jī)二級(jí)可調(diào)增壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)計(jì)算方法[J];內(nèi)燃機(jī)工程;2006年06期

5 魏名山;何永玲;馬朝臣;;可調(diào)二級(jí)增壓系統(tǒng)渦輪級(jí)熱力學(xué)分析[J];內(nèi)燃機(jī)工程;2008年01期

6 魏名山;張志;何永玲;馬朝臣;邢衛(wèi)東;;帶不同類型調(diào)節(jié)閥的二級(jí)增壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與性能對(duì)比[J];內(nèi)燃機(jī)工程;2009年01期

7 劉博;錢(qián)躍華;鄧康耀;張哲;王振彪;;蝶閥在可調(diào)二級(jí)增壓柴油機(jī)中的調(diào)節(jié)特性計(jì)算研究[J];內(nèi)燃機(jī)工程;2011年02期

8 張揚(yáng)軍;張樹(shù)勇;徐建中;;內(nèi)燃機(jī)流動(dòng)熱力學(xué)與渦輪增壓技術(shù)研究[J];內(nèi)燃機(jī)學(xué)報(bào);2008年S1期

9 魏名山;張志;方金莉;馬朝臣;施新;邢衛(wèi)東;;帶有放氣閥的二級(jí)增壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與試驗(yàn)[J];內(nèi)燃機(jī)學(xué)報(bào);2009年02期

10 張哲;鄧康耀;錢(qián)躍華;石磊;;柴油機(jī)大小渦輪相繼增壓系統(tǒng)瞬態(tài)切換策略[J];內(nèi)燃機(jī)學(xué)報(bào);2010年02期

本文編號(hào)：694142