發(fā)布時(shí)間：2017-08-18 01:15

  本文關(guān)鍵詞：柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)多狀態(tài)可靠性及敏感性分析

  更多相關(guān)文章： 燃油系統(tǒng) Markov模型 性能退化 可靠性評(píng)估 敏感性分析 最佳維修周期

【摘要】：隨著科技水平的不斷提高,柴油機(jī)系統(tǒng)變得越來(lái)越復(fù)雜,功能越來(lái)越完善。失效隨機(jī)、失效模式多樣、性能多變與多狀態(tài)成為其可靠性研究的主要問(wèn)題。一旦某一環(huán)節(jié)或某一部件在運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)故障,系統(tǒng)的安全性和可靠性將會(huì)受到影響。對(duì)于柴油機(jī)燃油系統(tǒng)來(lái)說(shuō),其內(nèi)部結(jié)構(gòu)及其組成零件的復(fù)雜性與特殊性,使得系統(tǒng)具有超越“完好”和“完全失效”兩者狀態(tài)之外的多種狀態(tài)和多種性能水平。因而,傳統(tǒng)的二值可靠性理論已不完全能夠適用于該系統(tǒng),多狀態(tài)可靠性理論為解決這類(lèi)問(wèn)題提供了有力的支持。本文以柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為研究對(duì)象,結(jié)合Markov模型和通用發(fā)生函數(shù)等方法對(duì)燃油系統(tǒng)進(jìn)行可靠性評(píng)定和敏感性分析,以期獲取系統(tǒng)部件退化的概率分布函數(shù),為其可靠性評(píng)定、壽命預(yù)測(cè)和故障診斷提供理論和技術(shù)基礎(chǔ)。論文主要工作如下:(1)柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的失效模式分析。對(duì)燃油供給系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行研究,繪制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理圖,枚舉該系統(tǒng)可能的失效形式。把系統(tǒng)的狀態(tài)空間與其故障失效模式進(jìn)行一一對(duì)應(yīng),與多狀態(tài)系統(tǒng)理論相結(jié)合。針對(duì)該系統(tǒng)的關(guān)鍵部件噴油器,對(duì)其工作原理、失效形式進(jìn)行了列舉,從統(tǒng)計(jì)學(xué)的角度對(duì)噴油器外反饋故障數(shù)據(jù)進(jìn)行篩選、統(tǒng)計(jì),獲取其失效規(guī)律。(2)提出一種基于通用發(fā)生函數(shù)法的柴油機(jī)燃油系統(tǒng)的可靠性分析方法。采用Markov模型方法和通用發(fā)生函數(shù)相結(jié)合,對(duì)柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)進(jìn)行了可靠性分析。針對(duì)Markov過(guò)程方法中微分方程組維數(shù)的問(wèn)題,應(yīng)用基于通用發(fā)生函數(shù)的可靠性模塊分析法。首先分別為多狀態(tài)系統(tǒng)各個(gè)模塊求解維數(shù)較小的方程組,再應(yīng)用通用發(fā)生函數(shù)法把各模塊的計(jì)算進(jìn)行綜合,最后求出該系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)可靠性指標(biāo)。應(yīng)用MATLAB軟件對(duì)燃油供給系統(tǒng)進(jìn)行模擬仿真,結(jié)果表明:該方法不僅可以分割方程組,而且能夠減少方程組的維數(shù)。(3)提出一種基于時(shí)間退化測(cè)度的柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)可靠性分析方法。建立柴油機(jī)燃油系統(tǒng)性能空間向系統(tǒng)狀態(tài)空間的映射關(guān)系,構(gòu)建多狀態(tài)系統(tǒng)在不同輸出性能下的等同集,根據(jù)性能水平對(duì)其狀態(tài)組合進(jìn)行劃分;建立系統(tǒng)處于各個(gè)狀態(tài)下的退化概率模型,以系統(tǒng)動(dòng)態(tài)概率、狀態(tài)駐留時(shí)間、性能的動(dòng)態(tài)期望函數(shù)和動(dòng)態(tài)集成期望函數(shù)等測(cè)度對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)可靠性評(píng)估和敏感性分析。提出的方法既可以預(yù)測(cè)部件及系統(tǒng)在期望狀態(tài)上的保持時(shí)間,有助于其壽命預(yù)測(cè)和故障預(yù)警,也可以獲取在某時(shí)間段上的最佳狀態(tài)部件,有助于系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)優(yōu)化。(4)提出一種某型柴油機(jī)最佳維修周期的確定方法。針對(duì)柴油機(jī)燃油系統(tǒng),基于系統(tǒng)性能退化的特點(diǎn),考慮其非齊次多狀態(tài)特點(diǎn),假定系統(tǒng)的退化和維修遵循某些規(guī)律,獲取系統(tǒng)處于各個(gè)狀態(tài)的概率函數(shù)表達(dá)式,通過(guò)建立負(fù)效用函數(shù)和維修費(fèi)表達(dá)式,求取該系統(tǒng)的最佳的維修周期時(shí)間。
【關(guān)鍵詞】：燃油系統(tǒng) Markov模型 性能退化 可靠性評(píng)估 敏感性分析 最佳維修周期
【學(xué)位授予單位】：江西理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類(lèi)號(hào)】：TK423
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-9
• 第一章 緒論9-17
• 1.1 課題背景及研究意義9-10
• 1.2 可靠性技術(shù)研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)10-15
• 1.2.1 多狀態(tài)系統(tǒng)可靠性研究現(xiàn)狀10-12
• 1.2.2 性能退化評(píng)估方法的研究現(xiàn)狀12-13
• 1.2.3 退化測(cè)度的研究現(xiàn)狀13-14
• 1.2.4 柴油機(jī)可靠性技術(shù)的研究現(xiàn)狀14-15
• 1.3 課題的來(lái)源15
• 1.4 論文的主要研究?jī)?nèi)容和結(jié)構(gòu)安排15-17
• 第二章 柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)故障模式分析17-35
• 2.1 引言17
• 2.2 柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)簡(jiǎn)介17-19
• 2.2.1 燃油系統(tǒng)的工作原理17-18
• 2.2.2 噴油器的工作原理18-19
• 2.3 柴油機(jī)燃油系統(tǒng)故障模式分析19-22
• 2.3.1 柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)潛在的失效模式19-20
• 2.3.2 噴油器的失效模式20-22
• 2.4 燃油供給系統(tǒng)可靠性數(shù)據(jù)分析22-29
• 2.4.1 噴油器故障模式統(tǒng)計(jì)22-23
• 2.4.2 噴油器故障率統(tǒng)計(jì)分析23-28
• 2.4.3 噴油器威布爾統(tǒng)計(jì)分析28-29
• 2.5 燃油供給系統(tǒng)可靠性試驗(yàn)分析29-34
• 2.5.1 試驗(yàn)?zāi)康?/span>29-30
• 2.5.2 試驗(yàn)環(huán)境30
• 2.5.3 試驗(yàn)結(jié)果30-31
• 2.5.4 故障件故障分析卡31-32
• 2.5.5 故障件高壓油管失效原因分析32-34
• 2.6 本章小結(jié)34-35
• 第三章 基于通用發(fā)生函數(shù)法的柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)可靠性分析35-46
• 3.1 引言35
• 3.2 發(fā)生函數(shù)的基本原理35-36
• 3.3 基于通用發(fā)生函數(shù)的典型系統(tǒng)可靠性模型36-40
• 3.3.1 串聯(lián)子系統(tǒng)的發(fā)生函數(shù)法36
• 3.3.2 并聯(lián)子系統(tǒng)的發(fā)生函數(shù)法36-37
• 3.3.3 串并聯(lián)系統(tǒng)的發(fā)生函數(shù)法37-38
• 3.3.4 鄰接系統(tǒng)的發(fā)生函數(shù)法38-40
• 3.4 基于發(fā)生函數(shù)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的可靠性分析40-45
• 3.5 本章小結(jié)45-46
• 第四章 基于時(shí)間退化測(cè)度的燃油供給系統(tǒng)可靠性及敏感性分析46-58
• 4.1 引言46
• 4.2 結(jié)構(gòu)函數(shù)與等同集46-47
• 4.3 齊次Markov模型47-48
• 4.4 動(dòng)態(tài)可靠性指標(biāo)48-49
• 4.5 柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)可靠性分析49-54
• 4.6 敏感性分析54-57
• 4.7 本章小結(jié)57-58
• 第五章 柴油機(jī)燃油系統(tǒng)最佳維修周期的確定方法58-67
• 5.1 引言58
• 5.2 可維修性58-59
• 5.2.1 維修性函數(shù)及指標(biāo)的描述58-59
• 5.2.2 可用度函數(shù)的描述59
• 5.3 非齊次多狀態(tài)可維修系統(tǒng)59-62
• 5.3.1 退化過(guò)程59-60
• 5.3.2 維修過(guò)程60-61
• 5.3.3 負(fù)效用函數(shù)的建立61-62
• 5.4 柴油機(jī)燃油系統(tǒng)可維修性實(shí)例分析62-66
• 5.5 本章小結(jié)66-67
• 第六章 總結(jié)與展望67-68
• 6.1 總結(jié)67
• 6.2 展望67-68
• 參考文獻(xiàn)68-72
• 致謝72-73
• 附錄73-80
• 在學(xué)期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文與研究成果80-81

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 孟祥磊;龍佳慶;王富春;;一種發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)的簡(jiǎn)便檢修方法[J];科技創(chuàng)新與應(yīng)用;2013年20期

2 王學(xué)智;;微機(jī)控制汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)及檢修[J];汽車(chē)維護(hù)與修理;2000年08期

3 曉青;電噴汽車(chē)燃油供給系統(tǒng)的檢修[J];電子世界;2005年05期

4 王忠波;;柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的檢測(cè)方法分析[J];黑龍江交通科技;2006年05期

5 杜兵;;沃爾沃豪華客車(chē)電子燃油供給系統(tǒng)[J];汽車(chē)電器;2006年10期

6 王洪波;;燃油供給系統(tǒng)油壓檢測(cè)與分析[J];科技信息;2012年36期

7 大國(guó);;通向“心臟”的“動(dòng)脈”——發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)解析[J];汽車(chē)與駕駛維修;2003年03期

8 盧紅陽(yáng);;柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)故障的應(yīng)急處理[J];黑龍江科技信息;2008年04期

9 滑安民;;一起費(fèi)盡周折的燃油供給系統(tǒng)故障排除[J];汽車(chē)維修;2009年08期

10 海方玉;;汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的檢測(cè)診斷與維修[J];黑龍江交通科技;2011年08期

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前5條

1 陳佳;柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)多狀態(tài)可靠性及敏感性分析[D];江西理工大學(xué);2016年

2 于洪波;船舶燃油供給系統(tǒng)故障診斷研究[D];大連海事大學(xué);2012年

3 姜瑞政;船舶燃油供給系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D];大連海事大學(xué);2009年

4 盧正月;燃油供給系統(tǒng)可靠性分配研究與制程能力分析[D];河北工程大學(xué);2015年

5 王文斌;坦克柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)故障診斷研究[D];西北工業(yè)大學(xué);2006年

，

本文編號(hào)：691993